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5. Ruptura contínua del diafragma (para todos los reguladores).
Posibles causas
A. La presión diferencial a través del diafragma puede
haber excedido los límites recomendados. (Ver La
Tabla 1 en el Boletín Técnico DA3/4-TB).
6. Escapes por la brida del diafragma.
Posibles causas
A. Los tornillos del cuerpo no fueron apretados con el
torque recomendado.
B. Las presiones a que se ha sometido el diafragma
pueden ser demasiado altas para el diseño del
regulador.
7. Escape a través del asiento.
Posibles causas
A. Contaminación (escombros) entre el regulador.
B. El regulador esta sobredimensionado; el tapón opera
muy cerca del asiento.
*Un escape excesivo a través del asiento es diagnosticado cuando ha ocurrido una falla en el sello dinámico.
Inspeccione las dos posibilidades internas de escape.
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Soluciones
A1.
Esté consciente de los límites, y de como están
actuando las diferentes presiones. Instale equipos
de seguridad según se requiera.
A2.
Considere si un soporte de diafragma Opción - 80
debe ser adicionado.
Soluciones
A.
Apriete los tornillos según las recomendaciones (Ver
la Sección VII, parágrafo f-11)
B.
Consulte la fábrica.
Soluciones
A.
Saque los componentes internos, limpie y reemplace
el asiento y los elementos de sellado*.
B.
Revise las condiciones actuales de fl ujo, redimensione
el regulador para el fl ujo máximo y mínimo o si
se requiere cambie el regulador por uno más
pequeño.
IOM-DA3/4
(Español)
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