Mantenimiento; Extracción Del Rotor; Sistema De Bloqueo - Billy Goat DL1201L Manual Del Propietário

MANTENIMIENTO

M
ANTENIMIENTO PERIÓDICO
Se debe llevar a cabo un mantenimiento periódico en los siguientes intervalos de tiempo:
Operación de mantenimiento
Inspeccione en caso de que haya piezas sueltas, gastadas o
dañadas.
Revise el recubrimiento reemplazable
Controle el aceite del motor y el filtro de aire
Limpie la manguera
Motor (Consultar el manual del motor)
Revise la batería para descartar daños o fugas
Mantenga el motor sin residuos
Revise el terminal de la batería por si existe corrosión
Comprobar que no haya una vibración excesiva
EXTRACCIÓN DEL ROTOR
1. Espere que se enfríe el motor y desconecte los cables de la bujía de encendido del motor.
2. Extraiga la manguera de la unidad.
3. Suelte la manguera del conjunto del brazo.
4. Extraiga el conjunto de la carcasa de toma (artículo 16), retirando (6) las contratuercas (artículo 44). Al
colocar el conjunto de toma al costado, tenga cuidado de no tensar demasiado el mazo de cables del
interruptor de seguridad
5. Extraiga el perno del rotor (artículo 34), la arandela de seguridad (artículo 35) y el separador (artículo 37)
mediante un tubo de 5/8" y una llave de impacto (ver fig. 6).
6. Una vez retirado el perno, el rotor se deslizará sin dificultad. Si no sale con facilidad, utilice aceite
penetrante y separe el cubo con una barreta. No utilice una barreta en la placa del rotor.
7. Cuando el rotor ya no esté en el eje del motor, alinee el rotor con la abertura y tírelo hacia afuera de la
carcasa.
8. Con perno, arandela y arandela de seguridad nuevos, vuelva a instalar el nuevo rotor en orden inverso al
utilizado durante su extracción.
Nota: Asegúrese de que llave esté en su lugar sobre el eje del motor antes de instalar el rotor.
9. Ajuste el perno del rotor. Aplique un par de apriete de [33-38 pie-lb (45-52 N.m)] al perno del rotor
10. Repita los pasos 2 a 5 en sentido inverso.
11. Vuelva a instalar los cables de la bujía

SISTEMA DE BLOQUEO

Con el acoplador de manguera instalado (como se observa en la fig. 8), el interruptor está abierto y el motor no está a tierra, lo
cual permite que el motor funcione.
DIAGRAMA DE CABLEADO DL1801
Spark plug
IGNITION
UNIT
IGNITION
UNIT
Spark plug
DIAGRAMA DE CABLEADO DL1301
Pieza núm. 812379-SP
Manual del propietario de DL12/13/14/18
DIAGRAMA DE CABLEADO DL1801VE
INTERLOCK
SWITCH
Spark plug
IGNITION
UNIT
ENGINE
SWITCH
IGNITION
UNIT
Spark plug
DIAGRAMA DE CABLEADO DL1201
IGNITION
UNIT
Spark plug
INTERLOCK
SWITCH
Cada uso Cada 5 horas (diario)






INTERLOCK
SWITCH
ENGINE
SWITCH
Throttle
stop
ENGINE
SWITCH
8
Cada 10 horas Cada 25 horas

Fig. 6
La manguera debe estar instalada y la
palanca del interruptor debe activarlo
para poner en funcionamiento el motor.
DIAGRAMA DE CABLEADO DL1401
Formulario núm. F091013D

Fig. 8