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Figura 4-11
puede quitar a mano o suavemente
golpeando ligeramente en el ex-
tremo del eje con un mazo. El pulso
del eje podía dañar demasiado
difícilmente el asiento, el elemento
que rotaba, o el motor. Después de
quitar el impeledor, la llave del im-
peledor (# 23) necesita ser quitada
de la chavetera del eje.
5. Quite el impeller(#11), refiera al
cuadro 4-11. Esto es hecha fácil-
mente fijando el motor en extremo.
El impeledor es un resbalón cabido
y bajo condiciones normales, se
puede quitar a mano o suavemente
golpeando ligeramente en el ex-
tremo del eje con un mazo. El pulso
del eje podía dañar demasiado
difícilmente el asiento, el elemento
que rotaba, o el motor. Después de
quitar el impeledor, la llave del im-
peledor (# 23) necesita ser quitada
de la chavetera del eje.
P3
E51 D3
6. Para quitar el elemento que rota (#
12), resbale suavemente el soporte
del motor (# 1) adelante en el eje
para mover el elemento que rota
arriba bastante que se quitará a
mano. Usar las herramientas en
el elemento que rota puede dañar
el elemento que rota o el asiento.
Tome las precauciones para man-
tener el elemento que rota limpio si
se va a ser reutilizado.
7. Quite después el soporte del motor.
8. Para quitar el asiento (# 125). Re-
fiera al cuadro 4-12. Coloque la cara
del soporte del motor abajo en una
superficie plana y limpia. Mire en
la abertura en el centro del soporte
del motor, y usted verá una porción
Figura 4-12
T51 C3
T51
14
125
1
12
15
23A
125
12
4
23
E51
11
Figura 4-4
del asiento. Inserte el pasador
del 1"y, muy suavemente, golpee
ligeramente el asiento hasta que
cae hacia fuera. El cuidado se debe
tomar con el asiento. Es a menudo
un material frágil y es propenso a la
fractura. Se recomienda que un
nuevo asiento del reemplazo esté
instalado durante nuevo ensam-
ble.
4E Inspección de componentes
Limpie a fondo todas las piezas. Todos
los componentes se deben examinar
para el desgaste y la corrosión. Sub-
stituya cualquier pieza que demuestre
desgaste visible. Si la bombas no pro-
ducía la suficiente presión o capacidad,
las separaciones entre la cubierta y el
impeledor exceden probablemente la
separación máxima permitida. En el
mínimo, el impeledor se debe substituir
en este caso. Si la separación corriente
del lado total para un impeledor excede
el 007", es inverosímil que el funciona-
miento de la bombas alcanzará el de
una bombas nueva excepto en presio-
nes más bajas de la descarga.
Los anillos de "O" y otros componentes
elastomeric deben ser substituidos si
han estado deformidos o cortaron.
E51 - T51 CIERRE LA BOMBA
SERIE
DE LA
BOMBAS
E51/T51 Soporte Del Motor
E51/T51 Cubierta
E51/T51 Anillo De "O"/Cubierta
E51
T51
E51
T51
E51
E51
17
T51
T51
11
T51
T51
E51/T51
E51/T51
E51/T51
E51/T51 Pipa enchufe/dren
E51/T51 Llave/impulsión del impeledor
7
T51
8
2
19
22
Section E51•T51-SP Page 510
Dated August 2005
JUNTADA
PART
NOMBRE/DESCRIPCIÓN
NO.
1
2
7
E51 Impeledor
11
T51 Impeledor
11
E51 Elemento que rota del sello
12
T51 Elemento que rota del sello
12
Anillo Rápido
4
E51 Asiento inmóvil del sello
125
T51 Asiento inmóvil del sello
125
Trabe El Collar/Manga
14
Tornillo de presión/Trabe El Collar
15
Manga Del Eje
17
Guía Rod (cantidad 4 en el acero
18
inoxidable)
Perno (cantidad 0 en el acero
19
inoxidable)
Tuerca (cantidad 4 en el acero
20
inoxidable)
22
23
Llave/Impulsión De la Manga
23A
18
20
QTY.
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
0
4
0
1
1
1
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