Controindicazioni Per L'uso; Caratteristiche Tecniche - Össur BALANCE KNEE OFM2 Manual Del Usuario

ITALIANO
Balance Knee OFM2 è un'articolazione di ginocchio monocentrica, leggera, dotata di freno e di una stabile
intelaiatura in alluminio. Grazie alla sua struttura straordinaria, è possibile utilizzare il ginocchio Balance Knee
OFM2 non solo come articolazione fissa con sbloccaggio manuale, ma anche come ginocchio meccanico libero
con freno, per la progressiva mobilizzazione dell'utente. Balance Knee OFM2 è particolarmente indicato per
amputati transfemorali che necessitano di un grado elevato di sicurezza, poiché grazie all'innovativo meccanismo
frenante, aumenta la sicurezza del ginocchio e viene compensata, ad esempio, una ridotta attività muscolare. La
leva a doppia funzione permette all'utente di passare facilmente da un ginocchio fisso ad uno libero con freno e
viceversa. L'articolazione di ginocchio Balance Knee OFM2 è indicata per gli utenti con ridotte esigenze di
deambulazione (Mobilità 1,2) e che necessitano di una sicurezza di grado elevato o molto elevato e fino a un limite
di peso di 125 kg.
ISTRUZIONI PER L'USO
Il ginocchio Balance Knee OFM2 è progettato per i pazienti con transfemorale e disarticolazione di ginocchio
amputazione

CONTROINDICAZIONI PER L'USO

N / a.

CARATTERISTICHE TECNICHE

Materiale
Livello di amputazione
Limite di carico
Altezza totale di montaggio
Altezza d'ingombro effettiva
Altezza d'ingombro
Peso
Attacco prossimale
Attacco distale
Fase dinamica
Fase statica
Assi
Angolo di flessione senza invasatura ca. 145°
Eixo
Ângulo de flexão sem diáfise
REGISTRAZIONE
Balance Knee OFM2 viene distribuito pronto per l'uso, regolato con le impostazioni di base del produttore. Inizi
con cautela a verificare assieme all'utente la funzione di frenata dell'articolazione nella prova dinamica di
deambulazione e controlli che queste impostazioni di base corrispondano alle esigenze dell'utente. In caso
negativo, procedere come descritto di seguito.
SICUREZZA DELLA FASE STATICA
Regolazione del freno
La vite di regolazione del carico L (20), serve per la taratura del punto di reazione del freno sotto carico o peso.
AL
Transfemorale
125 kg
ca. 115 mm
ca. 63 mm
ca. 23 mm
ca. 495 g
Piramide
Raccordo tubolare integrato da 30 mm
A scelta, bloccaggio o deambulante a molla
A scelta, bloccaggio o sistema frenante dipendente dal carico
monocentrici
Monocêntrico
aprox. 145°
26