Показания К Применению; Технические Характеристики - Össur BALANCE KNEE OFM2 Manual Del Usuario

РУССКИЙ
Balance Knee OFM2 представляет собой моноцентрический, легкий коленный сустав с тормозным механизмом,
имеющий стабильную алюминиевую каркасную конструкцию. Уникальная конструкция коленного сустава Balance
Knee OFM2 позволяет использование его как в качестве фиксированного шарнирного сочленения с ручным
размыканием, так и в качестве механического подвижного коленного сустава с тормозным механизмом для
возрастающей мобильности пользователя. Balance Knee OFM2 особенно подходит при ампутации бедра и отвечает
высоким требованиям к безопасности, благодаря тому, что инновационный тормозной механизм повышает
надежность колена и выравнивает, напр., пониженную мышечную активность. Рычаг двойного действия позволяет
простое переключение от зафиксированного колена на подвижное колено с тормозным механизмом и наоборот.
Коленный сустав Balance Knee OFM2 подходит для пользователей малой активности (класс активности 1, 2), а также
высокими и очень высокими потребностями в безопасности и допустимой предельной массой тела до 125 кг.
ПОКАЗАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ
Колено Balance Knee OFM2
ПРОТИВОПОКАЗАНИЯ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ
N / a.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Материал
Высота ампутации
Предельная масса тела
Общая высота конструкции (1)
Эффективная высота конструкции (2)
Высота конструкции (3)
Масса
Прокс. соединение
Дист. соединение
Фаза переноса конечности
Опорная фаза
Оси
Угол сгиба без гильзы
РЕГУЛИРОВАНИЕ
Balance Knee OFM2 поставляется заводом-изготовителем в рабочем состоянии с базовой настройкой. Начните
осторожно испытывать тормозную функцию сустава с пользователем при пробе динамичной ходьбы и проверьте,
соответствует ли данная базовая настройка потребностям пользователя. Если нет, пройдите ниже описанные шаги.
Регулирование опорной фазы
Возможность подгонки винта регулирования нагрузки L (20
Винт регулирования нагрузки L (20) служит для настройки времени срабатывания тормоза при начале воздействия
нагрузки (веса). Настройте время срабатывания тормоза при динамической примерке при помощи винта
регулирования нагрузки L (20). Используйте динамометрический ключ Inbus на 4 мм.
Вариант 1: поворот винта регулирования нагрузки L (20) вправо повышает необходимый вес для срабатывания
функции торможения для пользователя ▸ более позднее срабатывание тормоза.
Вариант 2: поворот винта регулирования нагрузки L (20) влево понижает необходимый вес для срабатывания
функции торможения для пользователя ▸ более раннее срабатывание тормоза.
предназначено для пациентов с амбулаторной дисартикуляцией при переломе и колене.
алюминий
бедро
125 кг
прибл. 115 мм
прибл. 63 мм
прибл. 23 мм
прибл. 495 г
пирамида
интегрированное соединение раструба 30 мм
замок в качестве опции или пружина растяжения
замок в качестве опции или тормозная система в зависимости от нагрузки
моноцентричные
прибл. 145°
52