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Red Bull Racing RB7: Guía de montaje
Para no confundir los dos métodos de carga y evitar
estropear las pilas, existen cargadores que soportan
diferentes tipos de pilas. Los multicargadores (o cargadores
multifunción) que se pueden usar con todo tipo de pilas
(de plomo ácido, Li-Po, Ni-Cd, Ni-MH) son relativamente
caros, pero esta inversión es muy recomendable para los
usuarios de coches eléctricos de radiocontrol, puesto que la
potencia de la pila es el combustible del coche. Con coches
de radiocontrol con nitromotores, las pilas solo deben
alimentar el sistema electrónico de abordo y los servos, así
que un cargador más barato, diseñado simplemente para
pilas Ni-Cd o Ni-MH, será suficiente.
¿CUÁNDO HA TERMINADO DE CARGAR?
Como ya se ha comentado anteriormente, sobrecargar una
pila es la amenaza principal. Cuando la pila está totalmente
cargada, el cargador debe garantizar que no fluya más
corriente. Si está cargando con un voltaje constante, es
muy simple. Cuando la pila ha llegado al mismo voltaje
que la fuente de corriente, la corriente dejará de fluir,
puesto que las capacidades se han igualado. Pero las pilas
Ni-MH o Ni-Cd que usa tu vehículo RB7 (y en muchos otros
dispositivos) requieren una corriente de carga constante,
que seguirá fluyendo incluso cuando la pila esté totalmente
Los cargadores profesionales tienen salidas para la corriente de carga (rojo
y negro) y conexiones independientes para controlar la curva de carga
(azul y verde). Se conecta al paquete de pilas mediante un cable adaptador
adecuado.
Voltaje de carga en
voltios (V)
1.5
1
Fase de descarga
0.5
Ciclo de carga completo
0
0
2,500
DETERMINAR EL FIN DE LA CARGA
Cuando una pila Ni-MH o Ni-Cd llega a su capacidad máxima, se produce una
caída en el voltaje (V), por lo que delta V (ΔV), la tasa de variación del voltaje, se
vuelve negativo. Un cargador inteligente reconoce o la caída en el voltaje o el
cambio de delta V, o ambos, e interrumpe el suministro a la pila.
cargada. Una vez cargada se debe apagar manualmente o,
aún mejor, automáticamente. Los cargadores usan diversos
métodos para determinar cuando las pilas están cargadas:
El tiempo: dividiendo la capacidad de la pila entre la
corriente de carga usada se obtiene el tiempo que se
necesita para completar un ciclo de carga. Por ejemplo,
una pila con una capacidad de 1.000 mAh cargada a 200
mA estará totalmente cargada en cinco horas. Aún así,
si la pila no estaba completamente descargada, o si el
cronómetro no era exacto, la previsión de cinco horas
podría no ser correcta. Esta es una de las razones por las
que los profesionales no usan cronómetros para controlar
el tiempo de carga.
Delta negativo V (–∆V): delta V es la tasa de variación del
voltaje (V) en una pila Ni-MH o Ni-Cd durante la carga, que
desciende ligeramente (delta V se vuelve negativo) una vez
que la pila se ha cargado totalmente. El cargador controla el
delta V y desconecta la corriente de carga cuando se vuelve
negativa. Este inteligente método es empleado por los
cargadores más vendidos, y es totalmente seguro.
403
Caída de tensión
Delta V es
positivo
Delta V es
negativo
Fase de carga
5,000
7,500
10,000
Fin de
la carga
Tiempo
12, 500
en seg.
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