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6. PUESTA EN MARCHA
Se deben observar las instrucciones de seguridad recogidas en el capítulo 2. La puesta en marcha
presupone que se ha realizado correctamente el montaje del actuador sobre la válvula (Capítulo 4) y
el
conexionado eléctrico, así mismo se debe disponer de una maniobra eléctrica correcta
(Capítulo 5). Se deben observar los pasos descritos en los apartados siguientes:
6.1
Unidad de control y señalización
Eje Z
Eje de accionamiento del
microinterruptor de final
de recorrido CERRADO
Eje PUSHER
Embrague del sistema
de ajuste del recorrido
Potenciómetro de
6.2
Mando manual
−
Todos los actuadores eléctricos están dotados de un volante parar el accionamiento manual de la
válvula.
−
En caso de funcionamiento simultáneo del accionamiento manual y del motor eléctrico, el motor
siempre será preferente. (Desembragará el mecanismo de accionamiento manual).
−
El giro del mando manual (Horario) mantiene el sentido de giro del eje de salida del actuador
(Horario)
Modo de funcionamiento:
Girar la palanca de embrague en sentido horario (Ver figura) a
la vez que se acciona el volante. Cuando se note un aumento de
la resistencia en el volante, el mando manual está embragado,
entonces es posible liberar la palanca de embrague. Actuar la
válvula en sentido deseado.
NOTA: El volante permanecerá embragado hasta que el motor,
al empezar a girar, lo desembrague automáticamente.
Pag 12
Eje U
Ajuste del final de
carrera CERRADO
FRC
POT
W
precisión
S
Referencia de Par
Eje de accionamiento de
los microinterruptores de par
Ajuste del final de
carrera ABIERTO
CLOSE
OPEN
PUSH
FRA
ER
OP ERATION
SETTING
FP A
FPC
ZERO
Eje T
Potenciómetro ajuste ZERO
del Transmisor TPS para el
ACTUADOR ELÉCTRICO MANUAL DE USUARIO
Eje A
Eje B
Eje de accionamiento del
microinterruptor de final
de recorrido ABIERTO
LIMITADOR PAR
(Llave tubo nº 17)
Eje D
Potenciómetro ajuste SPAN
del Transmisor TPS para el
ajuste de 20 mA
Eje F
ajuste de 4 mA
Movimiento
Giro
volante
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