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7. OPERACION MEDIANTE MANDO MANUAL DE EMERGENCIA
−
Los actuadores eléctricos están dotados de un mando manual de emergencia
accionado por volante. Dicho mando manual debe ser acoplado-embragado
mediante un mecanismo de embrague.
−
El sistema está concebido para que en caso en que el motor eléctrico entre en
funcionamiento, el mando manual se desembraga automáticamente (Prioridad
motor). Estando el motor en funcionamiento NO se recomienda accionar
la palanca de embrague.
−
Una vez que el mando manual ha sido embragado NO es posible
desembragarlo manualmente, al arrancar el motor, éste lo desembraga
automáticamente.
−
El sistema de limitación de par está activo durante el accionamiento manual a
través del volante, para más detalles sobre el sistema de limitación de par,
consulte el apartado 8.6
Modo de empleo del sistema de embrague del mando manual:
−
Girar la palanca en el sentido horario (Figura) 20º y al mismo tiempo accionar
suavemente el volante.
−
La resistencia en el volante debería incrementar levemente, indicando que el
sistema está ya embragado. No es necesario seguir oprimiendo la palanca.
−
Accione la válvula en la dirección deseada. El criterio de sentido de giro
estándar de giro es rotación a DERECHAS (volante)-CIERRE. Es posible
accionar el eje volante mediante herramientas motorizadas (Taladros
portátiles) eléctricas o neumáticas. La velocidad máxima permitida es 150 rpm.
8. PUESTA EN MARCHA Y MANIOBRAS PRELIMINARES
−
Deben observarse las INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD recogidas en el capítulo 2.)
−
La puesta en marcha y maniobras preliminares solo deben realizarse una vez acabados los
trabajos de montaje sobre válvula y cableado y conexionado eléctrico, así mismo debe estar
disponible el armario de control y maniobra eléctrica.
−
El ajuste de los finales de carrera de par y recorrido debe realizarse de acuerdo con las
características de la válvula. Cada fabricante de válvulas debe especificar si la maniobra en
cada extremo se realiza por limitación de par o por limitación de recorrido.
−
Si el actuador eléctrico ha sido suministrado ya montado sobre la válvula, los ajustes de
los finales de carrera han podido ser reglados por éste, NO deberían ser modificados sin
previa autorización o consulta al fabricante de la válvula: Incorrectos ajustes de los finales
de carrera pueden provocar graves daños en la válvula y el actuador.
CENTORK recomienda mover la válvula -mediante el mando manual (Ver capítulo 6.)- a posiciones
para realizar las operaciones de puesta en marcha descritas en los apartados siguientes, con objeto
de evitar problemas derivados de errores.
IMPORTANTE: Finalizadas las operaciones y rutinas de ajuste y puesta en marcha, el usuario
debe cerrar correctamente las tapas de la unidad de señalización y conexión eléctrica,
verificando el correcto estado de las juntas tóricas de estanqueidad!
Página 10
MANUAL USUARIO ACTUADORES ELECTRICOS
Movement
Handwheel
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