Ega Master 79666 Manual De Instrucciones página 24

Mango
Función de control después del montaje. Esté atento a las fugas y la guía correcta del
pasador en el gatillo de la válvula. Compruebe el perno de bloqueo.
Motor
Si se sustituyeron los elementos de rodamientos 4 y 13 en las placas finales, elementos
3 y 12, se debe rehacer la separación del motor. Para eso, se utilizan nuevos elementos
espaciadores 6 y 15. Presione los cojinetes en las placas finales sin contragolpe en la
dirección para ajustar el anillo con el fin de averiguar la dimensión del espaciador. El juego
final entre el rotor y las placas finales debe ser de aprox. 0,04 mm por lado, para garantizar el
funcionamiento libre del rotor.
Realice una medición funcional del motor con la manija comprobando la velocidad libre
(aprox. 15,000 rpm a una presión de operación de 6 bar).
Cabeza de caja de cambios
Barra de elevación incorporada artículo 5 en la posición correcta. Verifique el engranaje
cónico completo ensamblado artículo 24 con rodamientos y pernos para un funcionamiento
fácil. Coloque el soporte del rodillo artículo 124 completamente.
Pruebe la guía del rodillo para facilitar el movimiento. Atornille la parte del engranaje 1 y
la parte del engranaje 2 y tire de la cubierta protectora. Atornille los componentes "Motor con
mango" y "Cabezal de caja de cambios".
Llene el engranaje con grasa, p. Ej. Calipsol-D8024 (aprox. 80 g).
Después de completar el reensamblaje, realice la siguiente medición funcional: capacidad
de corte, potencia, inicio de reacción.
Reemplazo de paletas
Para reemplazar las piezas de desgaste principales (las paletas) proceda de la siguiente
manera:
Desconecte la manguera de aire de la manija. Después de aflojar los tornillos del artículo 27
de la caja de engranajes, retire el motor con la manija.
Retire el elemento de piñón 20 del diario del rotor. Desatornille el elemento de la cubierta
del motor 17. Extraiga el elemento del rotor 10 con la placa del extremo, el elemento 12 y las
paletas, elemento 11. Golpear con un mazo de goma en el borde de la carcasa del motor, el
elemento 1 es útil. Al hacerlo, también se puede extraer el elemento 7 del casquillo del cilindro
con el elemento 3 de la placa posterior.
¡PRECAUCIÓN! ¡No puede / nunca use la fuerza!
Cambie las paletas del artículo 11, limpie las ranuras del rotor, verifique las superficies y
aliselas, si es necesario.
Empuje el buje del cilindro artículo 7 dentro de la carcasa. Cuida la posición correcta.
Vuelva a colocar los espaciadores en el ítem 6, buscando que el chaflán interno y el espaciador
15 apunten al rotor. Inserte el elemento 10 del rotor con las nuevas paletas elemento 11 y el
elemento separador 15. Instale la placa final elemento 12 con cojinete.
Coloque la junta tórica artículo 16 y fije la cubierta del motor con tornillos. Ahora el rotor
tiene que girarse fácilmente. De lo contrario, un golpeteo ligero con un mazo de goma recto
o lateral en la carcasa del motor es útil para colocar el rotor en la posición de rueda libre. A
continuación, monte el piñón 20 y atornille la caja de engranajes. Conecte la manguera de aire
y realice la medición funcional.
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