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Resolución de problemas
Nunca se alcanza un nivel de vacío adecuado.
Asegúrese de que el lastre de gas esté cerrado (en posición vertical,
con el LED apagado).
Asegúrese de que el aceite sea nuevo.
Asegúrese de que el nivel de aceite se encuentre dentro de la ZONA DE LLENADO.
Asegúrese de que todos los tapones de los puertos estén colocados y cuenten
con juntas en buen estado.
Limite la cantidad de conexiones. Compruebe si las conexiones presentan fugas.
Utilice mangueras aptas para vacío.
Compruebe si hay bloqueos entre la bomba y el sistema.
Compruebe si el sistema presenta alguna fuga.
Compruebe si el vacuómetro se encuentra en la ubicación correcta y mide
con precisión.
Utilice la bomba adecuada para el trabajo, caudales de 5 CFM o 8 CFM
(más de 20 toneladas).
Ejecute un procedimiento de triple evacuación para extraer la humedad
del sistema drenándolo con nitrógeno seco.
El vacío aumenta al aislar el sistema.
Asegúrese de que el micrómetro esté ubicado en el lado del sistema que contiene
la válvula de cierre. Los micrómetros de los analizadores de tres puertos (dos válvulas)
no pueden medir el vacío de un sistema si las válvulas están cerradas. Utilice una
válvula de cierre en el tercer puerto para aislar la bomba del sistema (página 20).
Compruebe si el sistema presenta alguna fuga.
La retroiluminación del depósito de aceite no se
ilumina al conectar el equipo.
Compruebe que el cable de alimentación y el enchufe se encuentren en buen
estado. Si la bomba se enciende pero la retroiluminación no se ilumina, es posible que
sea necesario sustituir el módulo de LED de la retroiluminación del depósito de aceite.
La bomba emite un ruido excesivo.
Es posible que la bomba esté sometiéndose a una carga elevada.
Es posible que haya objetos sueltos vibrando en la carcasa.
Es posible que los cojinetes del motor estén degradados. El motor debe sustituirse.
Es posible que el motor se haya aflojado. Apriete los pernos de montaje del motor.
Es posible que el aceite se encuentre en mal estado o que su nivel sea
insuficiente. Cambie el aceite.
Es posible que existan fugas. Apriete o repare todas las conexiones.
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El escape emite neblina de aceite.
La emisión de una ligera neblina de aceite es normal y se debe al aceite que
arrastra el flujo de aire al pasar por la bomba. Puede acoplar una manguera de
jardín al puerto de escape para controlar dichas emisiones
de neblina de aceite (página 25).
En los sistemas de mayor tamaño sujetos a plazos de evacuación más largos, las
condiciones de alta presión durante períodos prolongados pueden provocar que se
emita una cantidad de neblina de aceite excesiva. Añada aceite según sea necesario si
se produce una pérdida excesiva.
El motor no arranca al ENCENDER el equipo.
El modelo VP85 incorpora una función de arranque suave que aumenta
lentamente la velocidad durante el arranque. A bajas temperaturas, es normal que
el arranque sea más lento.
Es posible que el aceite presente en la bomba haya alcanzado una viscosidad
elevada debido a la contaminación o a las bajas temperaturas. Utilice aceite
para bombas de vacío de Fieldpiece nuevo que se encuentre dentro del rango de
temperatura de funcionamiento de la bomba.
Es posible que la bomba esté fría. Caliente la bomba en el camión/en casa
dejándola en un entorno templado. También puede calentar el aceite en el camión/
en casa antes de añadirlo a la bomba.
Es posible que la bomba esté fría. Abra un puerto de entrada sin utilizar durante
algunos segundos hasta que la bomba se ponga en funcionamiento.
La tensión no es correcta. Asegúrese de que la tensión y la longitud del cable
sean las adecuadas.
Es posible que el motor esté dañado. El motor debe sustituirse.
La protección frente a sobretemperaturas del motor se ha activado. Espere
hasta que el equipo se enfríe hasta el rango de temperaturas de funcionamiento
y determine por qué podría haberse sobrecalentado.
Es posible que la carga sea excesiva.
Hay fugas de aceite.
Es posible que se haya derramado aceite al interior de la carcasa desde el puerto
de llenado y esté goteando a través de la carcasa interna. Límpielo con un paño
y asegúrese de no derramar aceite al añadirlo a través del puerto de LLENADO DE
ACEITE de boca ancha.
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