Tabla de contenido
Publicidad
B. Control de la cantidad de inyección de combustible
a.
Descripción general
Esta función determina la cantidad de inyección de combustible añadiendo correcciones en la temperatura del
refrigerante, del combustible, del aire de admisión y en el caudal de masa de aire a la cantidad de inyección básica
calculada por la ECU el motor, basándose en las condiciones de funcionamiento del motor y las condiciones de
conducción.
b.
Método de cálculo de la cantidad de inyección
La cantidad de inyección básica se obtiene mediante el patrón del
regulador que se calcula a partir de la posición del acelerador y el
régimen del motor.
Dicha cantidad de inyección básica se compara, a continuación,
con la cantidad de inyección máxima que se obtiene a partir del
régimen del motor, en el que se efectúan varios tipos de
correcciones. Así pues, la cantidad de inyección menor se
constituye en la base de la cantidad de inyección final.
Posición del acelerador
Régimen del motor
Régimen del motor
c.
Cantidad de inyección básica
La cantidad básica de inyección se determina mediante el régimen del motor (NE) y la posición del acelerador. La
cantidad de inyección se incrementa al tiempo que se incrementa la señal de posición del acelerador, manteniéndose
constante el régimen del motor.
Cantidad de inyección básica
Cantidad de
inyección básica
Cantidad de
inyección final
tras
correcciones
Cantidad de
inyección máxima
Corrección del caudal de masa de aire
Corrección de la temperatura del aire de admisión
Corrección de la presión atmosférica
Corrección de la cantidad de inyección máxima en frío
Posición del acelerador
-23-
Posición del acelerador
Régimen del motor
Cálculo del intervalo
de acción del controlador
Corrección individual del cilindro
Corrección de la velocidad
Corrección de la presión de inyección
Régimen del motor
Q000061S
QC0038S
Publicidad
Tabla de contenido
