Tabla de contenido
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C. Control del calado de inyección de combustible
a.
Descripción general
El calado de inyección de combustible se controla variando el tiempo de aplicación de corriente a los inyectores.
b.
Control del calado de inyección principal y piloto
(1)
Calado de inyección principal
La ECU del motor calcula el calado de inyección básico basándose en el régimen del motor y la cantidad de inyección
final y añade varios tipos de correcciones para determinar el calado óptimo de la inyección principal.
(2)
Calado de inyección piloto (intervalo piloto)
El calado de inyección piloto se controla añadiendo el intervalo piloto a la inyección principal. El intervalo piloto, por su
parte, se calcula en base a la cantidad de inyección final, el régimen del motor y la temperatura del refrigerante
(corrección de la presión absoluta del colector). El intervalo piloto, en el momento en el que se arranca el motor, se
calcula a partir de la temperatura del refrigerante y el régimen del motor.
Inyección piloto
c.
Método de cálculo del calado de inyección
(1)
Descripción de la temporización del control
0
Impulso NE
Impulso de control
de la válvula
solenoide
Levantamiento de
la aguja de la boquilla
(2)
Método de cálculo del calado de inyección
Régimen del motor
Cantidad de
inyección
Intervalo
1
Inyección piloto
Calado de
inyección básica
-25-
Punto muerto superior
TDC real
Calado de
Calado de
inyección
inyección
principal
piloto
Intervalo piloto
Correcciones
Corrección de la temperatura del aire de admisión
Corrección de la temperatura del refrigerante
Corrección de la presión atmosférica
Inyección principal
QC0044S
Inyección principal
QD0382S
Calado de
inyección principal
Q000062S
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