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Cómo aprender más
MONITORES OBD 2
El monitor del sistema de combustible puede ser un monitor de
"Un viaje de prueba" o de "Dos viajes de prueba", dependiendo de
la gravedad del problema.
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Monitor de fallo de encendido - Este monitor verifica
continuamente los fallos de encendido del motor. Ocurre un fallo
de encendido cuando en el cilindro no se enciende la mezcla de
aire y combustible. El monitor de fallo de encendido utiliza los
cambios en la velocidad del eje del cigüeñal para detectar un fallo
de encendido del motor. Cuando falla el encendido en un cilindro,
no contribuye a la velocidad del motor, y la velocidad del motor
disminuye cada vez que falla el encendido del cilindro afectado. El
monitor de fallo de encendido está diseñado para detectar
fluctuaciones en la velocidad del motor y determinar de qué
cilindro o cilindros proviene el fallo de encendido, además de la
gravedad del fallo de encendido. Existen tres tipos de fallos de
encendido del motor, Tipos 1, 2 y 3.
- Los fallos de encendido Tipo 1 y Tipo 3 son fallos de monitor de
dos viajes de prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de
prueba, la computadora guarda temporalmente el fallo en su
memoria como código pendiente. La luz indicadora MIL no se
enciende en este momento. Si se vuelve a encontrar el fallo en
el segundo viaje de prueba, en condiciones similares de
velocidad, carga y temperatura del motor, la computadora
ordena el encendido de la luz indicadora MIL, y el código se
guarda en su memoria de largo plazo.
- Los fallos de encendido Tipo 2 son los más graves. Al detectarse
un fallo de encendido Tipo 2 en el primer viaje de prueba, la
computadora enciende la luz indicadora MIL al detectar el fallo
de encendido. Si la computadora determina que un fallo de
encendido Tipo 2 es grave, y puede causar daño al convertidor
catalítico, inicia el encendido "intermitente" de la luz indicadora a
razón de una vez por segundo tras detectar el fallo de
encendido. Cuando desaparece la condición de fallo de
encendido, la luz indicadora MIL vuelve a la condición de
"encendido" continuo.
■
Monitor del convertidor catalítico - El convertidor catalítico es
un dispositivo instalado corriente abajo del múltiple de escape.
Éste ayuda a oxidar (quemar) el combustible sin quemar
(hidrocarburos) y el combustible parcialmente quemado
(monóxido de carbono) remanentes del proceso de combustión.
Para lograr lo anterior, el calor y los materiales catalizadores en el
interior del convertidor reaccionan con los gases de la combustión
para quemar el combustible restante. Algunos materiales en el
interior del convertidor catalítico también tienen la capacidad de
almacenar oxígeno, y liberarlo según sea necesario para oxidar
los hidrocarburos y el monóxido de carbono. En el proceso,
reduce las emisiones del vehículo mediante la conversión de los
gases contaminantes en dióxido de carbono y agua.
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