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INSTRUCCIONES IMPORTANTES QUE AFECTAN LA GARANTÍA
•
DESGASTE DE LOS LÓBULOS DE LA LEVA: El desgaste de los lóbulos
de la leva es casi inexistente, a menos que se utilicen partes que no
corresponden o que la instalación de la leva y elevadores se realice en
forma incorrecta. La mayoría de los daños a la leva son el resultado de un
engranaje de regulación suelto debido a un apriete inapropiado de los
pernos. Los pernos que sujetan el engranaje al árbol de levas deben
apretarse con cuidado y se debe aplicar un compuesto de fijación a las
roscas de los pernos.
•
PRECAUCIÓN: Utilice el Juego de cadena y engranaje de regulación
Edelbrock Performer-Plus Nº 7820 (1965 a 1972 ½) o Nº 7811 (1973 a
1990). También se puede utilizar el Nº 7820 en motores de modelos más
recientes cambiando el elemento excéntrico de una pieza de la bomba de
combustible Ford Nº C3AZ-6287-B. También puede usar la transmisión de
engranaje Accu-Drive Nº 7892. No utilice juegos de cadena y engranaje de
regulación de modelos recientes que estén diseñados para motores con
control de emisiones. Estos conjuntos de regulación están maquinados en
posición retardada y no se recomiendan para la instalación de este árbol
de levas. Los Juegos de regulación Edelbrock incluyen tres chaveteras
para la selección de regulaciones específicas.
JUEGO LONGITUDINAL DE LOS ENGRANAJES Y DEL ÁRBOL DE LEVAS:
•
Si el engranaje de la leva se suelta, la leva se deslizará hacia atrás en el
bloque y hará que los elevadores choquen con los lóbulos adyacentes y
con los muñones de la leva. Si el motor se pone en funcionamiento
después de haber sucedido esto, se producirán picaduras en el extremo
inferior de los elevadores y en los costados de los lóbulos. NOTA: Cuando
instale un árbol de levas, siempre es importante verificar los
espaciamientos de operación correctos, especialmente cuando se utilizan
componentes de alto rendimiento. Preste atención a las siguientes
condiciones que pueden causar fallas y daños a las partes:
1.
Espaciamiento incorrecto entre la válvula y el pistón (no debe ser inferior
a 0,080 pulgada).
2.
Espaciamiento de la ranura para la espiga del brazo de balancín (ambos
extremos; válvula cerrada y abierta).
3.
Ajustes correctos de los resortes (consulte las dimensiones en la hoja de
instrucciones del resorte; dimensiones correctas significa rendimiento
máximo y vida útil más prolongada del motor).
INSTRUCCIONES ESPECIALES
•
PRECAUCIÓN: Algunos modelos de los vehículos antiguos utilizan un
pasador corto en el árbol de levas. Para estos vehículos, sugerimos
rectificar el pasador largo en la leva Edelbrock a la misma longitud que el
pasador corto o quitar el pasador original e instalarlo en la leva Edelbrock.
Con la instalación del paquete de múltiple y árbol de levas Edelbrock más
un cabezal, quizás sea necesario cambiar las boquillas del carburador
para lograr un mejor rendimiento. Debido a la variedad de aplicaciones de
los años y modelos de vehículos, no hay ninguna combinación individual
que sea satisfactoria para todas las instalaciones. El siguiente
procedimiento es sólo una pauta y, en muchos casos, sería mejor aplicar
las especificaciones de fabricación para los carburadores o regulación
recomendada.
•
CARBURACIÓN Y SINCRONIZACIÓN DE LA IGNICIÓN
Los mejores resultados de carburador se obtuvieron con los carburadores
Edelbrock Serie Performer Nº 1404 (500 pies cúb. por minuto), Nº 1405
(600 pies cúb. por minuto con ahogador manual) o Nº 1406 (600 pies cúb.
por minuto con ahogador eléctrico). Es posible utilizar las boquillas
originales en la mayoría de las instalaciones; sin embargo, varias
condiciones pueden exigir recalibración para lograr un rendimiento óptimo
(cambios de elevación, temperatura, sistema de escape, etc.). La
sincronización de la ignición para este paquete puede variar con cada
aplicación. Una buena cifra inicial sería una sincronización inicial entre 10
y 14 grados en ralentí con el avance de vacío desconectado. El avance
total no debe exceder 34 a 38 grados con pesos iniciales y centrífugos
combinados y debe ser un avance completo a 3000-3500 rpm. Una vez
©2005 Edelbrock Corporation
Rev. 3/05 - RS/mc
ajustada la sincronización, reconecte la línea de avance de vacío. NOTA:
La mejor combinación para cualquier vehículo o aplicación en particular
debe ser determinada al azar utilizando la información anterior como
pauta. La instalación de la Computadora de Ignición Edelbrock permitirá
seleccionar varias curvas de ignición adaptadas a las condiciones
cambiantes.
AVANCE DE VACÍO
•
Para obtener la mejor respuesta de crucero y aceleración suave, se utilizó
una curva de avance de vacío con un avance máximo de 16º a 20º con 14
a 16 pulgadas de vacío y 4º a 10º de avance con 10 a 12 pulgadas de
vacío.
CABEZALES
•
Para lograr el mejor rendimiento, se recomienda el uso de cabezales con
el paquete Performer. Para esta aplicación, estos deben ser de 1-5/8
pulgadas de diámetro, de aproximadamente 31 pulgadas de largo y
terminar en un colector de 3 pulgadas El resto del sistema de escape debe
consistir en dos tubos de escape de por lo menos 2 pulgadas de diámetro
con silenciadores de contrapresión baja. NOTA: La mejor combinación
para cualquier vehículo o aplicación en particular debe ser determinada al
azar utilizando la información anterior como pauta.
POR FAVOR complete y envíe por correo su tarjeta de garantía. Asegúrese
•
de anotar el número de modelo de este producto en el espacio que señala
"Nº de Parte ____". MUCHAS GRACIAS.
Marcas de
regulación
Figura 1 - Alineamiento de la rueda
dentada de la cadena de regulación
Figura 2 - Ford V8 de 289 a 302 c.i.d.
Orden de disparo: 1-5-4-2-6-3-7-8
Gire el distribuidor en el sentido de las agujas
del reloj para avanzar la regulación
NOTA: El orden de disparo original de los motores H.O. (de alto rendimiento)
de 5 litros es diferente. Éste debe ser cambiado al orden de disparo indicado
arriba al instalar el árbol de levas Performer-Plus Nº 2122.
Edelbrock Corporation • 2700 California St. • Torrance, CA 90503
E-Mail: Edelbrock@Edelbrock.com
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Tech-Line: 800-416-8628
Catalog #2122
Brochure #63-0298
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