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F
UNCIONAMIENTO
Ayuda para la situación:
El regulador de la fuerza de tracción se gira en la
dirección de la flecha y la fuerza de tracción au-
menta por encima de los 10 KN.
- El testigo de control está ENCENDIDO.
Error: El regulador de la fuerza de tracción se ha girado
demasiado rápido de 0 hasta más de 10 kN.
Solución:
Girar el regulador de la fuerza de tracción por debajo de
10 kN.
Girar lentamente el regulador de la fuerza de tracción
hacia la derecha.
– El testigo de control está APAGADO.
La regulación electrónica de la fuerza de tracción
está CONECTADA.
Finalizar la regulación electrónica de la
fuerza de tracción
Ajustar a 0 el regulador de la fuerza de tracción.
DESCONECTAR el desenrollado o el arrollado del cable y
volver a CONECTAR.
La regulación electrónica de la fuerza de tracción está
DESCONECTADA.
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5. F
UNCIONAMIENTO DEL CABESTRANTE
Ajustar el cinturón de seguridad y fijarlo eléctrica-
mente en el puesto de conductor con el interrup-
tor de palanca.
Si no hay bloqueo eléctrico no funcionarán los disposi-
tivos de seguridad.
Acompañante
Ponerse el cinturón.
Cambiar el conmutador del sentido de la marcha a la
posición "Hacia delante".
Comprobación: El testigo de control está
APAGADO.
Regular la velocidad de marcha por medio del pedal ace-
lerador.
Ajustar una regulación de la fuerza de tracción de entre
10 kN y hasta un máx. de 40 kN.
i
Preservar el cabestrante en terrenos llanos reduciendo
la fuerza de tracción.
i
Fuerza de tracción/velocidad de marcha
10 kN = aprox. 16 km/h
40 kN = aprox. 8 km/h
400W10609_1.es
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