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La función básica del Controlador de Bomba Contra Incendios es la de arrancar el motor de la bomba para
mantener la presión del sistema de agua. El controlador MV600 arrancará automáticamente el motor de la
bomba por medio de una baja de presión del agua en la cañería principal, o por medio de varias otras señales de
demanda. Esta unidad puede ser arrancada automáticamente, manualmente, o por medios manuales remotos,
pero no se puede parar por control remoto. El controlador puede ser programado para pararse automáticamente,
o para requerir un paro manual despúes de un arranque automático.
A: Arranque Automático por:
1.
Baja de presión en el nivel del agua.
2.
Operación de la válvula de flujo, Opción D.
3.
Pérdida de energía supervisoria, Opción P.
B: Alarma y Señales:
1.
Indicación remota de operación de la bomba: Un (1) juego de contactos normalmente abiertos
(N.O.) y normalmente cerrados (N.C.) localizados en el controlador operarán cuando la bomba esté
funcionando.
2.
Pérdida de energía al controlador: Un (1) Contacto Unipolar de Dos Vías (SPDT) localizado en el
controlador funciona para pérdida de corriente, pérdida de una fase, o pérdida de corriente del control .
3.
Inversión de fase de energía al controlador: Un (1) Contacto Unipolar de Dos Vías (SPDT)
localizado en el controlador funciona para inversión de fase de energía al controlador.
4.
Sobrecarga de Motor: Un (1) Contacto Unipolar de Dos Vías (SPDT), localizado en el controlador,
funciona cuando la corriente del motor sobrepasa el 125% de la carga máxima.
5.
Luz piloto de corriente ENCENDIDA: Esta luz estará encendida cuando el contactor está montado
en bastidor, indicando que hay corriente disponible y el controlador está listo para operar.
6.
Luz piloto de inversión de fase: Esta luz piloto estará encendida cuando exista una inversión de fase
en la energía al controlador.
7.
Luz piloto de Motor Disparado: Esta luz piloto estará encendida cuando el Monitor de
Sobrecorriente se haya disparado y desactivado el circuito de la bobina del contactor.
8.
Cierre de Motor (Opción E): Cuando un sistema de impulse del motor se utiliza como repuesto, se
facilita un contacto auxiliar normalmente abierto en el contactor del motor, para evitar el arranque de la
máquina si el motor eléctrico está funcionando.
9.
Cierre de Motor Eléctrico (Opción M): El cierre de motor eléctrico es utilizado generalmente en
conjunción con el cierre de motor mencionado anteriormente. Si el motor está funcionando debido a
pérdida de corriente, u otras razones, el motor eléctrico puede bloquearse hasta que la máquina se
apague.
C: Arranque Secuencial (Opción S): Esta característica se provee para permitir un retraso de tiempo, entre
una baja de presión y el tiempo real del arranque del motor, para evitar arranques falsos. También permite
arranques múltiples de motores, a intervalos de tiempo con retrasos, para reducir sacudidas invasivas en la
línea eléctrica.
D: Componentes Principales del Controlador:
1.
Extracción/Desconectador
2.
Bastidor de Fusible
3.
Contactor
4.
Interruptor de Presión
La línea de entrada está conectada directamente a la barra ómnibus de alta tensión. Desde ahí, se suministra
corriente al lado de la línea del contactor del motor (1MC) via los conectores de penetración. (Esto se
realiza con la característica de Extracción) El contactor se opera o manualmente, o automáticamente, para
arrancar el motor.
PARTE I: DESCRIPCIÓN GENERAL
PARTE II: FUNCIONES
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