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K
h
h
Leyenda:
K
– cámara del lado del recorrido
h
h
– sentido del recorrido
K
– chambre côté déplacement
h
du piston
h
– direction de la course
Fig. 3
3
9903a
La utilización del HMP-...-KP como ele-
mento de PARO DE EMERGENCIA
h
(brusca caída de presión en todo el sis-
tema), solamente está permitida si se
hace una verificación funcional (véase
la sección "Funcionamiento").
Excepto para fines de PARO DE EMER-
GENCIA, el bloqueo solamente debe re-
alizarse cuando el émbolo se halla en
una de las posiciones extremas del mó-
dulo lineal, que en lo sucesivo denomi-
naremos como posición de aparcamien-
to (es decir, cuando se ha alcanzado la
posición final).
Cuando un vástago está bloqueado en
posición de aparcamiento, el cilindro
sólo debe estar alimentado en la cáma-
ra K
, en el lado que ha producido el
h
recorrido (véase Fig. 3). Esto es para
evitar que el émbolo se desplace brus-
camente hacia el lado opuesto cuando
se libere la unidad de bloqueo.
Condiciones de utilización
Un manejo incorrecto puede producir un
funcionamiento incorrecto.
Son utilisation en tant que dispositif d'A-
RRET D'URGENCE (chute de pression
subite dans toute l'installation) est auto-
risée uniquement si un contrôle fonc-
tionnel est ensuite effectué (voir "Com-
mande et utilisation").
Hormis la situation d'ARRET D'URGEN-
CE, le blocage doit être réalisé unique-
ment dans les positions de fin de cour-
se de l'axe linéaire, (p. ex. en position
rentrée) dénommées ci-après "positions
d'immobilisation").
La mise sous pression de la tige de pis-
ton immobile et bloquée en position d'-
immobilisation ne doit être réalisée que
par la chambre située dans la direction
de déplacement du piston K
3). Cela empêche un mouvement du
piston contre une chambre sans pres-
sion, lors du relâchement du blocage.
Conditions de mise en
oeuvre du produit
Une manipulation non conforme peut provo-
quer des dysfonctionnements.
Légende :
(voir fig.
h
E/F 5
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