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FRENADO DE IMPACTO
El Impact Trolley ha sido diseñado para interactuar con el sistema de frenado
dinámico de Head Rush Technologies: zipSTOP IR, zipSTOP, el carro de freno
zipSTOP y el accesorio de captura del carro de freno zipSTOP. Se puede utilizar con
otros sistemas de frenado para tirolesa con las siguientes condiciones:
ƒ La tirolesa debe tener un dispositivo de detención principal y un dispositivo
de detención de emergencia (EAD) o sistema de frenado de emergencia (EBS).
Solo se requiere un EAD/EBS si el impacto o las velocidades de llegada son
mayores de 11 kph (7 mph).
ƒ Las superficies de frenado del freno principal y el freno EAD/EBS solo deben
interactuar con la superficie de impacto del Impact Trolley (vea la imagen
debajo).
ƒ Las demás superficies del Impact Trolley no deben interactuar con el freno
principal ni el freno EAD (ver la imagen debajo). La interacción del freno con
otras superficies del Impact Trolley puede provocar la falla del freno, daños
en el carrete y posibles daños al usuario.
ƒ Las manos, la cabeza y otras partes del cuerpo se deben mantener alejadas
de la superficie de impacto del Impact Trolley.
ƒ Las velocidades de impacto y las cargas máximas no deben superar la
calificación de velocidades máximas ni de cargas máximas del freno principal
ni del EAD.
ƒ El Impact Trolley está diseño para interactuar con los paragolpes de goma
zipSTOP. Cualquier otro tipo de interfaz puede provocar el desgaste
adicional e invalidar las garantías establecidas.
Las superficies de frenado del freno principal y el
freno EAD deben interactuar con la superficie de
impacto del Impact Trolley.
Las superficies de frenado del freno principal y el freno
EAD no deben interactuar con otras superficies del
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Impact Trolley.
www.headrushtech.com | +1-720-565-6885
El frenado de impacto nunca debe producirse
en la superficie trasera del Impact Trolley.
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