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CONSEJOS Y MANTENIMIENTO
E
EL CLIMATIZADOR "FRESCO 3000" FUNCIONA CON EL MOTOR APAGADO DE MODO EXTREMADAMENTE
SILENCIOSO.
SE RECOMIENDA NO UTILIZAR "FRESCO 3000" DURANTE LA MARCHA DEL VEHÍCULO. HA SIDO IDEADO
PARA FUNCIONAR DURANTE LA PARADA.
EFICAZ Y SEGURO, TIENE UN CONSUMO ELÉCTRICO REDUCIDO QUE NO COMPROMETE LA INTEGRIDAD
DE LAS BATERÍAS DEL VEHÍCULO ASEGURANDO EN TODO MOMENTO EL ARRANQUE. ESTÁ DOTADO DE
DISPOSITIVO SALVA-BATERÍAS (véase párrafo funcionamento).
APAGAR SIEMPRE EL ACONDICIONADOR "FRESCO 3000" ANTES DE DARLE LA VUELTA A LA CABINA DEL
VEHÍCULO, aunque el sistema esté dotado de un dispositivo de protección que apaga la instalación en caso
de vuelco.
ACONSEJAMOS
PRESTAR
MUCHA
ATENCIÓN
DURANTE
EL
LAVADO
DE
LA
CABINA
CON
HIDROLIMPIADORES, Y NO DIRIGIR EL CHORRO HACIA EL CONDENSADOR YA QUE PODRÍA ROMPERSE O
PLEGAR LAS ALETAS DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR.
PARA MEJORAR LA EFICACIA DEL CLIMATIZADOR "FRESCO 3000" SE ACONSEJA:
DE SER POSIBLE, ANTES DEL ENCENDIDO, APARCAR EL VEHÍCULO FUERA DEL ALCANCE DE LOS RAYOS
SOLARES.
EN CASO DE QUE LA TEMPERATURA EN EL INTERIOR DE LA CABINA ALCANZARA VALORES DEMASIADO
ELEVADOS, SE ACONSEJA, durante la parada, ENCENDER EL CLIMATIZADOR del vehículo PARA HACER
DESCENDER DE FORMA MÁS RÁPIDA EL CALOR EXCESIVO. A CONTINUACIÓN, APAGAR EL MOTOR DEL
VEHÍCULO Y ENCENDER EL AUTOCLIMA FRESCO PLUS, QUE MANTENDRÁ LA TEMPERATURA DESEADA.
CERRAR LAS CORTINAS OSCURECEDORAS QUE DELIMITAN LA ZONA CAMA DEL ESPACIO DEL
CONDUCTOR, PARA REDUCIR EL VOLUMEN DEL COMPARTIMIENTO QUE DEBE REFRIGERARSE.
DURANTE LAS PAUSAS DIARIAS EN UNA CABINA EXPUESTA AL SOL ES ACONSEJABLE MANTENER
ABIERTA LA TRAMPILLA DEL TECHO PARA
REDUCIR EL AUMENTO DE TEMPERATURA EN EL
HABITÁCULO DEBIDO AL EFECTO HIVERNADERO.
DURANTE EL DESCANSO NOCTURNO, MANTENER CERRADAS LAS VENTANILLAS DEL VEHÍCULO PARA
EVITAR FUGAS DE AIRE FRESCO Y LA EMISIÓN DE CALOR Y HUMEDAD.
EL MANTENIMIENTO DE LA INSTALACIÓN ES PRÁCTICAMENTE NULO.
Evitar dejar inactivo el climatizador durante un largo rato, y encenderlo al menos una vez al mes incluso en los
períodos invernales, ya que el funcionamiento garantiza la lubricación de algunos componentes que tenderían a
secarse si se dejan sin ser activados durante mucho tiempo.
Controlar de forma periódica la batería condensadora y si fuera necesario limpiarla mediante aire comprimido,
prestando gran atención para no dañar las aletas de aluminio. Es conveniente comprobar el funcionamiento del rotor
eléctrico condensador.
Cuando se trabaja cerca de los intercambiadores de calor, se debe prestar atención a no cortarse con los extremos
cortantes de las aletas.
En éstas se pueden depositar insectos, filamentos y otros cuerpos que llevan a una reducción de la eficacia del
intercambiador de calor.
Al inicio de cada estación, inspeccionar todos los componentes de la instalación, incluidos los componentes
eléctricos, para comprobar que no se hayan producido anomalías.
Durante el lavado del vehículo, asegurarse de no dirigir chorros de agua violentos en el interior de la unidad
condensadora por la parte baja y a través de las ranuras del rotor eléctrico; en caso de ser necesario proteger con
algún tipo de envoltorio.
POSIBLES REPARACIONES O INTERVENCIONES PARA LA CARGAR Y RECUPERACIÓN DE REFRIGERANTE
DEBEN LLEVARSE A CABO EN TALLERES AUTORIZADOS AUTOCLIMA Y POR PERSONAL CUALIFICADO.
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