Mi-T-M THE WORK PRO Manual Del Usuario página 45

VISTA EXPLOTADA Y EXPLICACIÓN DE ELEMENTOS DE COMPRESOR DE AIRE
DECREASE PRESSURE
COUNTER CLOCKWISE
INCREASE
PRESSURE
OUTLET
CLOCKWISE
PRESSURE
GAUGE
PRESSURE
REGULATOR
TANK
PRESSURE
GAUGE
Work Pro Manual de operador de compresor de aire eléctrico y transferible
VÁLVULA DE SEGURIDAD: Esta válvula sea diseñado para pervenir falla de sistemo
por aliviando presión de la sistema cuando aire comprimido aleance un nivel predeter-
minado. La válvula ha pregrogramado por el fabricante y no puede modificar en ninguna
manera. Para verificar que la válvula está trabajando correctamente, tire en el anillo.
Presión de aire debe escapar. Cuando el anillo sea liberado, lo volver a cero.
INTERRUPTOR DE MOTOR/PRESIÓN: Este interruptor es para empezar o parar el
compresor de aire. Moviendo interruptor al posición de "AUTO" proveerá potencia au-
tomático al interruptor de presión cual permitirá el encendido de motor cuando la presión
de tanque de aire está abajo de nivel de fábrica de presión 'atravesarse'. Cunado está
en opción de Encendido/Parar, el interruptor de presión para el motor cuarido presión
de tanque de aire alcanza el nivel de fábrica de presión 'apagarse'. Para intenciónes
de seguridad este interruptor también tiene una válvula de alivio de presión que está
locado en el lado del interruptor sea diseñado para liberar automáticamente el aire com-
primido de la cabeza de bomba de compresor de aire y su linea de descarga cuando el
compresor de aire alcanza presión 'apagarse' o desconectarse. Este permite el motor
para volver a poner en marcha libre. Moviendo el interruptor a posición de 'OFF' quitará
potencia del interruptor de presión y parar el compresor de aire.
INTERRUPTOR MAGNETOTÉRMICO: El motor eléctrico tiene un protector del in-
terruptor magnetotérmico. Si el motor recalentarse para alguna razón, el interruptor
magnetotérmico cortará potencia, entonces preveniendo daño al motor. Espera hasta
el motor esté fresco antes de apretando el botón del interruptor magnetotérmico para
componer y empezar trabajando una otra vez.
FILTRO DE LA ENTRADA DEL AIRE: Este filtro sea diseñado para limpiar aire que
veniendo en la bomba. Para asegurar la bomba reciba continuamente un suministro
de aire limpio, fresco, y seco el filtro tiene que ser limpio y el abierto de ventilación no
tiene obstruciónes. Reemplace el elemento del filtro cuando necesario.
PUERTO DE RELLENO DEL ACEITE/TIRO: Tire el aceite en el puerto de relleno del
aceite/tiro cuando necesario.
VIDRIO DE VISTA DEL ACEITE: El vidrio de vista del aceite expone el nivel del aceite
en la bomba. El nivel del aceite debe estar en el medio del vidrio de vista del aceite. Si
bajo agregue SAE30W aceite sin detergente.
BOMBA DE COMPRESOR DE AIRE: Para comprimir aire, los pistones mueven arriba
y abajo en los cilindros. En el tiempo abajo aire sea retraido por las válvulas entradas
mientras las válvulas de exhausto quedan cerrado. En el tiempo arriba el aire sea com-
primido, las válvulas entradas cierran y aire comprimido sean forzados por las válvulas
de exhausto en la linea descarga por la válvula pilota y en el tanque de aire.
VÁVULA DE DESCARGAR DEL TANQUE DE AIRE: La válvula de descargar sea usado
para quitar la humedad de los tanques de aire despues de apagarse del compresor
de aire. !NUNCA trate abrir la válvula de descargar cuando más de 10PSI de presión
de aire está en el tanque de aire! Para abrir la válvula de descargar, gire la perilla en
sentido contrartio a las agujas.
INDICADOR DE PRESIÓN DE TANQUE DE AIRE: El indicador de presión de tanque
de aire indica la presión de aire reserva en los tanques de aire.
REGULADOR DE PRESIÓN: La presión de aire veniendo de tanque de aire sea con-
trolado por la perilla de regulador. Gire la perilla de regulación de presión de las agujas
del reloj para aumentar presión descarga y en sentido contrario a las agujas del reloj
para disminuir la presión descarga.
INDICADOR DE PRESIÓN SALIDA: El indicador de presión salida indica la presión
de aire disponsible en el lado de salida del regulador. Esta presión sea controlado por
el regulador y siempre sea menos o igual a la presión de tanque de aire.
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