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Bosch CIS
(suite)
Schéma B – exemple branché en Y (pour CIS)
71404
M8–1,00 x M12–1,50 mâle
avec joint torique
17. Enlevez l'essence à l'intérieur de tous les tuyaux. Les additifs d'essence et l'éthanol peuvent endommager
les tuyaux et les joints d'étanchéité. Si de l'essence demeure dans l'assemblage du tuyau de la jauge, connectez
le plus petit adaptateur de boulon creux à
approuvé pour l'essence. Tenez la jauge au-dessus du tuyau et enfoncez la soupape de vidange. L'essence
va couler dans le récipient d'essence.
AVERTISSEMENT:Si les composants de cet ensemble sont utilisés avec une canette de nettoyeur d'injecteur, ils
doivent être nettoyés avant d'être rangés. Étant donné la nature corrosive des liquides de
nettoyage, tout liquide de nettoyage qui demeure dans les tuyaux et les adaptateurs va
endommager les joints d'étanchéité, les tuyaux et les joints. Pour vous assurer de la durée de
vie de l'outil, le tuyau et le ou les adaptateur du système de test d'essence doivent être
vidangés avec de l'essence après chaque utilisation pour enlever le liquide de nettoyage.
Directives de base pour le test GM TBI :
Veuillez vous reporter à la section des résultats de pression de test du manuel d'entretien du véhicule,
du manuel Injection Carburant Mitchell ou du Guide d'entretien Robert Bosch.
un test :
1. Relâcher la pression du système d'alimentation.
2. Retirer le
à air.
3. Brancher temporairement
4. Avec les adaptateurs fournis, installer le testeur en ligne entre le
(Schéma C). Si de plus grandes longueurs de tuyau 3/8 sont nécessaires, couper depuis la conduite de
carburant 3/8 po. Utiliser les colliers sur le tuyau. Dans certains cas, il faudra peut-être relier les adapta-
teurs
d'obtenir la bonne combinaison de
5. Utiliser deux clés si la tuyauterie en acier est retirée pour éviter de l'endommager.
6. Pour certaines voitures, il est plus facile de la mettre sur un élévateur et
7. Sur certaines voitures dotées de systèmes GM TBI, il est
et la tuyauterie fournis
8. Réactiver la pompe à carburant, démarrer le moteur et
9. Lorsque la pression du carburant est stabilisée après environ une minute, la jauge devrait indiquer entre 62
et 90 kPa (9 et 13 PSI), (0,6 et 0,9 bar) et (0,63 et 0,91 kg/cm2).
10. Désactiver la pompe à carburant et dépressuriser le système à carburant. Contact éteint, mettre la tuyau-
terie de purge dans un récipient à carburant et appuyer le robinet purgeur. Si le testeur n'est pas pourvu
d'un robinet purgeur, entourer les raccordements de
procurer un ensemble de purge chez le distributeur d'outils habituel.)
11. Retirer le testeur et raccorder toutes les conduites.
12. Démarrer le moteur et
Ensemble jauge
et tuyau
71408
Tuyau de raccordement et
soupape
femelle dans le raccord rapide au-dessus d'un récipient
d'aspiration Thermac sur le corps de papillon.
de raccordement. (Veuillez vous reporter au schéma D.)
plusieurs combinaisons conçues pour vous aider.
l'étanchéité.
11
Francais
60410
M8–1,00 femelle x M12–1,50 mâle
à carburant et le corps de papillon
le test depuis dessous.
d'installer les adaptateurs. Les adaptateurs
l'étanchéité.
et relâcher lentement. (Il est possible de se
(suite)
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