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Funcionamiento
Los cascos en V de las modernas embarcaciones de recreo están diseñados para ofrecerle un pilotaje
suave en aguas agitadas. Cuanto más profunda es la V de la carena, mayor es la necesidad de que los
flaps mantengan una nivelación estable. El balance o inclinación lateral de la embarcación depende del
viento reinante y de la ubicación de los tripulantes. La inclinación longitudinal, también denominada
ángulo de asiento, depende de la velocidad y de la carga. Al virar, el viento afecta desde otra dirección y
es necesario ajustar los flaps. Cuando los tripulantes se mueven hay que ajustar de nuevo. Esta
necesidad de ajustar constantemente los flaps requiere la atención del timonel, pudiendo incluso
constituir un riesgo en la seguridad cuando se navega a gran velocidad.
El ACS le releva a usted de dicha tarea. Al cambiar de rumbo, cuando el viento cambia de dirección o
cuando los tripulantes se mueven, se corrige automáticamente la actitud de la embarcación mediante el
ajuste de los flaps.
Ejes lateral y longitudinal
El ACS A ajusta automáticamente el
barco a su actitud óptima en el eje
lateral, evitando que escore.
Detección del viraje
Al girar la embarcación se inclina hacia el interior de la curva. Gracias a los giroscopios incorporados, el
sistema es capaz de detectar viradas y evitar correcciones automáticas durante el giro. Se evita el ajuste
innecesario y la embarcación vuelve a la actitud óptima en su nuevo rumbo.
El indicador AUTO parpadea durante el giro para indicar que el ACS está bloqueado y no está activo en
ese momento.
Tras la vuelta a un nuevo rumbo estable, el ACS continúa midiendo y corrigiendo la actitud teniendo en
cuenta las nuevas condiciones.
El ACS A ajusta automáticamente el barco a su actitud
óptima en el eje longitudinal mejorando la visibilidad
y también permite el planeo con velocidades
menores. Reduce asimismo el tiempo para llegar al
planeo.
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