Tiempo De Aceleración Prolongado (Lat) - Woodward HighPROTEC MRMV4 Manual

4.2.15 Tiempo de aceleración prolongado (LAT)
La función LAT está activada en [Parám protec / Parám prot glob / MArran / Control
Arran] »Fc LAT«.
A continuación, el temporizador »Tempo LAT« define un intervalo de tiempo durante el
cual el motor puede acelerar una carga de inercia elevada superior al tiempo de rotor
bloqueado. Esta función puede (y normalmente debería) ajustarse
como »inactive« (inactiva). Si el depósito del acumulador térmico se completa en un
100 % durante el tiempo de aceleración prolongado, se limita a dicho valor y la
desconexión térmica se pospone hasta que expira el temporizador LAT. Cuando esto
sucede, el nivel del depósito térmico debe descender (se enfría el modelo térmico) por
debajo de 100 % o el motor se desconecta.
La función LAT debería usarse, entre otros, en motores con una conmutación de velocidad
cero (un contacto normalmente cerrado que se abre cuando el motor realmente empieza
a girar, consulte
Apagado)»). Conecte el contacto del conmutador de velocidad cero a una de las entradas
digitales del dispositivo de protección. La función de conmutador de velocidad cero debe
estar habilitada (ZSS ON). El dispositivo de protección necesita que se abra el
conmutador de velocidad cero en LRT/2 (la mitad del tiempo de rotor bloqueado) tras un
arranque o el motor se desconectará por la función ZSS. Esto impide que un motor
completamente calado se dañe cuando el temporizador LAT bloquea la desconexión
térmica del rotor bloqueado.
La función de tiempo de aceleración prolongado (LAT) puede bloquear la protección
térmica crítica del rotor LRC-LRT durante un arranque y destruir el motor. Deshabilite la
función LAT a menos que sea absolutamente imprescindible y haya confirmado que el
motor es compatible con esta función de arranque. Úsela solamente con la función de
conmutación de velocidad cero ZSS habilitada y la entrada del conmutador conectada
para proteger el motor calado.
El usuario puede anular temporalmente el límite de protección térmica l2t tras un
arranque ajustando un retraso de tiempo de aceleración prolongada. Este ajuste puede
ser peligroso, ya que bloquea la desconexión térmica y mantiene el depósito a un nivel
de 100 % si la carga tarda mucho en alcanzar la velocidad de funcionamiento. Sería el
caso, por ejemplo, de un motor que gire una centrífuga muy grande. Al usar LAT, el
usuario puede aprovecharse de la refrigeración parcial del flujo de aire producido por el
giro del motor a una velocidad inferior a la normal, en comparación con el calentamiento
no ventilado de un rotor bloqueado. Las especificaciones técnicas del motor deben
admitir este tipo de función de arranque intenso. Además, el usuario debe asegurarse de
que el motor realmente ha empezado a girar mucho antes de que haya expirado el
tiempo de rotor bloqueado. Para ello, debe conectar un conmutador de velocidad cero a
una entrada digital y habilitar la función ZSS. La conmutación de velocidad cero es un
contacto que se cierra cuando el motor está inactivo y se abre cuando el motor empieza
a girar, normalmente a un 5-10 % de la velocidad de encendido. Si ZSS está habilitado y
el relé del dispositivo de protección no detecta la apertura de contacto en la mitad de
tiempo de rotor bloqueado, el motor se desconecta.
Deshabilite LAT a menos que la aplicación lo exija específicamente. Use un conmutador
de velocidad cero con LAT. Si usa una configuración de LAT mayor que el tiempo de rotor
bloqueado sin un conmutador de velocidad cero, se anula temporalmente la protección
térmica y el motor se daña si el rotor está realmente bloqueado.
MRMV4-3.7-ES-MAN
╚═▷ «4.2.14 Conmutador de velocidad cero (ZSS Encendido o
¡CUIDADO!
¡ADVERTENCIA!
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4 Elementos de protección
4.2.15 Tiempo de aceleración prolongado (LAT)
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