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6. PROPIEDADES ESTRUCTURALES PRINCIPALES Y AJUSTE DE LA
MÁQUINA.
6.1 Bancada
La parte de
la ban cada de
la máquina consiste en
soporte en so portes
delanteros y traseros que se unen juntos con tornillos (cerrojos). Las guías del
carro están endure cidas por frecuencia supersónica, para alta dura bilidad. El
motor principal está den tro del so porte delantero y el equip o de refrigeración
dentro del soporte trasero. D etrás d e la bancada esta la
caja eléctrica. La
tensión de las correas deb erán estar p erfectamente aju stadas m ediante las
tuercas de ajueste – Adjusting nut (Ver la Fig.6).
Fig.6 Ajuste de las correas
6.2 Cabezal
La máquina adopta la conducción centralizada. La potencia del motor principal
es transmitida al eje por co rreas d e d istribución. A travé s del emb rague de
fricción de mu ltidisco y a di ferentes pares de
engrana jes, la p otencia es
transmitida al eje principa l. El movimiento ad elante y atrás del eje
prin cipal
también e s controlado po r e l e mbrague. Pa ra a segurar e l funcionamiento
normal del eje principal, el embrague debe ser apropiadamente ajustado. Si el
embrague está demasiad o suelto, tiene meno s fuerza de salida y es fá cil que
patine y se ca liente. Si está demasiado apretado, se hace dificil para funcionar
y pierde la función de protección. (Ver la Fig. 7).
/ Tuerca de ajuste
Fig.7 Ajuste fricción
del embrague
/ Pin de posición
FTX2000X660-T02-DCR*UPDT.2019
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