Daikin VRV K Serie Manual De Servicio página 17

A. Compresor M1C / M2C
La conexión de un compresor en espiral (compresor inverter) que funciona a 30 ~ 116 HZ de transmisión inverter y de un compresor en
espiral (compresor estándar) que funciona en base a un suministro de energía comercial al mismo sistema de refrigeración permite el
control de capacidad de 21 pasos. El control de capacidad se realiza para el control individual y lineal de las unidades interiores.
(M1C: compresor inverter, M2C: compresor estándar)
B. Válvula de solenoide (compensadora de la presión) Y1S
Equilibra la presión baja y alta en off para reducir la carga cuando arranca el compresor.
C. Válvula de retención
Evita que el refrigerante se acumule en el compresor estándar cuando solamente está funcionando el compresor inverter.
D. Separador de aceite
El separador de aceite es un dispositivo que recoge el aceite que descarga el compresor. El aceite acumulado se recicla de manera
constante hasta el compresor a través del tubo capilar.
E. Válvula de solenoide (derivación de gas caliente) Y2S
La válvula es abierta por el control de seguridad de la presión baja cuando la presión baja desciende.
F. Válvula de expansión electrónica de unidad exterior Y1E
Válvula de expansión durante la calefacción. Percibe el conducto de aspiración del compresor y la temperatura saturada equivalente de
presión baja; efectúa el control del grado de recalentamiento.
G. Válvula de solenoide (inyección) Y3S / Y4S
Controla la inyección para prevenir el recalentamiento.
(Y3S: Compresor inverter, Y4S: Compresor estándar).
H. Conducto intercambiador de calor
Subenfría para que no se produzca un arrastre de refrigerante entre las unidades interiores cuando se produce gas al ras en el conducto
de líquido.
I. Sensor de presión (alta presión, rojo) SENPH
Sensor de presión del semiconductor para percibir el estado de funcionamiento del interior mediante la presión del refrigerante en la
descarga.
J. Sensor de presión (presión baja, azul) SENPL
Sensor de presión del semiconductor para percibir el estado de funcionamiento del interior mediante la presión del refrigerante en la
aspiración.
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