Servicio Y Mantenimiento - Belle Group BMD 300 Manual Del Operador

Idiomas disponibles

Aceite de la Caja de Cambio

No requiere mantenimiento dado que la reductora es hermética. Si hubiera signos de pérdida, detener el trabajo con el equipo y

contactar con su distribuidor ó con Belle Group.

Limpieza de la Máquina

Lavar la máquina después de su uso para evitar la acumulación de escombro endurecido.

Este escombro es muy difícil de retirar. Para limpiarlo utilice un cepillo viejo y limpiar con agua.

Nota: Nunca limpiar con agua a presión ó manguera los bajos de la máquina. Limpiar únicamente con trapos o aire a presión.

Freno de Estacionamiento

El freno trabaja automáticamente cuando la Palanca Roja de Freno de Estacionamiento está en posición vertical. Un muelle

sujeta el freno hasta que la palanca es comprimida para liberarla. Un correcto ajuste es importante. Si el cable de freno está

demasiado tenso el muelle no aplicará plena presión al brazo de freno. Si el cable de freno está demasiado ﬂ ojo, el freno puede

no desengancharse correctamente en el momento en que la palanca es descomprimida y con ello el freno arrastrará causando

sobrecalentamiento y desgaste en las pastillas de freno y daño en la caja de cambios.

Filtro de Aire

En caso de suciedad, proceder de la siguiente forma:

Espuma – Lavarla con un producto de lavado y agua. Dejar secar y entonces empaparla de aceite limpio de motor y escurrir el

exceso de aceite. Si el motor soltara humo en el arranque es porque ha quedado demasiado aceite en la espuma.

Papel – Golpear suavemente sobre una superﬁ cie dura ó soplar desde el interior con aire comprimido para retirar el exceso de

polvo del ﬁ ltro. Sustituir cada 200 horas ó antes en caso de excesiva suciedad.

Rutina de Mantenimiento

Aceite motor

Cambiar

Filtro de Aire

Comprobar estado

Limpiar/Sustituir

Bajía

Cambiar

Aceite/Tipo de Carburante – Tipo de Bujía

Gasolina Honda GXV160

Nota: Retirar todo el aceite y gasolina antes de volcar la máquina

Desmontar la Correa

(Sobre Máquinas con Número de Serie Superior a 141778)

1. Quitar los tuercas 6 x M8 de la guarda del depósito de drenaje del

aceite.

2. Retirar las 3 Tuercas (A). Esta acción permitirá quitar la Correa (B).

NOTA: Comprobar que la correa ha sido quitada primero de la polea de

motor (D).

Montar la Correa

(Sobre Máquinas con Número de Serie desde 141778)

1. Situar la correa (B) en la polea de transmisión (C), y después en la polea

de motor (D).

2. Comprobar que la correa (B) se desliza por el interior del Brazo Tensor

del Embrague. (Ver en el esquema de la derecha el paso de la correa (B))

3. Roscar la tuerca (A) en el Brazo Tensor de Embrague y apretar de forma

que el brazo esté a 245 mm de la Placa de Refuerzo (Ver esquema de

la derecha). En caso de necesitar ajuste, corregir las 2 tuercas (E) hasta

que se obtenga la distancia correcta

4. Colocar la protección del colector mediante 6 tuercas M8 con fuerza de

apriete de 28Nm.

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