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ATENCIÓN:
¡Parar el motor antes de la limpieza del filtro de aire! ¡Nunca limpiar el filtro de aire con aire a presión! ¡No limpiar el
filtro previo ni el filtro interior con combustible!
La vida útil del motor depende del estado y del mantenimiento regular de los elementos de filtro. ¡Si se incumplen los
intervalos de limpieza o las medidas de mantenimiento se produce un mayor desgaste dentro del motor!
¡Los filtros de aire dañados deben cambiarse inmediatamente! Piezas de tejido arrancadas y partículas de suciedad
grandes pueden estropear el motor. Si puede evitarse, no trabajar en condiciones de mucho polvo. El polvo fino pro-
ducido por el corte en seco en hormigón o piedra daña la salud del operador y acorta la vida útil del motor. Cuando
sea posible, llevar a cabo os trabajos de corte en hormigón y piedra con agua para fijar el polvo.
Filtro previo
Lavar los filtros previos sucios (1) en agua templada con
jabón líquido: lavavajillas habitual.
Aclarar bien el filtro previo con agua corriente.
Secar bien el filtro previo.
INDICACIÓN: si se produce mucho polvo el filtro previo debe
limpiarse diariamente varias veces. Si no se puede realizar una
limpieza in situ, tener preparado un filtro de reserva. Renovar
el filtro previo como mucho después de 25 horas de servicio.
Al colocar en filtro previo en la tapa del filtro (4) ajustarlo con
el alojamiento de la tapa y hacer presión sobre la tapa del filtro
(5). El filtro previo debe ajustarse de forma precisa en todas las
zonas del alojamiento de la tapa y cerrar de forma hermética.
Filtro interior
Lavar el filtro interior (3) en agua con templada con jabón
con líquido lavavajillas habitual.
Secar bien el filtro interior.
Cartucho filtrante
El cartucho filtrante (2) filtra el aire aspirado mediante un
sistema muy delicado de láminas de papel filtrante y por
ello el cartucho no puede lavarse en ningún caso. Limpiar el
cartucho filtrante una vez a la semana.
Separar el cartucho filtrante suavemente y sacudirlo cuida-
dosamente contra una base limpia.
Renovar el cartucho filtrante cada 100 horas de servicio. Si
disminuye el rendimiento, la velocidad o si se produce humo
espeso en el gas de escape, cambiarlo inmediatamente.
Antes de montar el sistema de filtro, controlar la boca de as-
piración en busca de posibles partículas de suciedad. Dado
el caso, extraerlas.
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