Tabla de contenido
Publicidad
Botón, pantalla y puentes del control de la
unidad de controlador del aire
Utilice la figura 24 como una referencia para las configuraciones
de los puentes. Si falta cualquiera de los puentes referidos, el
control de la unidad de controlador del aire mostrará el código
de error 130 según la tabla 10, y el control de la unidad de
controlador del aire utilizará automáticamente la configuración
predeterminada de fábrica que aparece en la figura 24.
IMPORTANTE
Antes de cambiar cualquier enlace que se puede acortar o
configuraciones del puente, asegúrese de que el motor se
ha detenido completamente. Los cambios no se realizarán
mientras el motor está funcionando.
BOTÓN PULSADOR
Se proporciona un botón pulsador en el tablero para la finalidad de
colocar el control de la unidad de controlador del aire en diferentes
modos de funcionamiento y se puede utilizar para recordar códigos
de error almacenados. Cuando se presiona y se suelta el botón,
el control de la unidad de controlador del aire realizará un ciclo a
través de un menú de opciones según el modo de funcionamiento
actual. Cada tres segundos se mostrará un nuevo elemento de
menú. Si se suelta el botón mientras aparece el elemento en la
pantalla, el control de la unidad de controlador del aire entrará en el
modo de funcionamiento que se muestra, o ejecutará la secuencia
de funcionamiento definida para dicha opción del menú. Una vez
que se hayan mostrado todos los elementos en el menú, este se
reanuda desde el comienzo (si se mantiene el botón).
1 - Mantenga presionado el botón pulsador de diagnóstico
para realizar un ciclo a través de un menú de opciones. Cada
cinco segundos se mostrará un nuevo elemento de menú.
Suelte el botón cuando se muestre el modo deseado.
2 - Cuando aparece el símbolo "E" sólido, el control entra al
modo de repaso del código de error. Opciones de menú
del modo de repaso del código de error: La pantalla
pasará
por
los
automáticamente del repaso del código de error después
de haber llegado al último código de error; el símbolo
sólido "=" produce la salida del modo de repaso del
código de error; y la "c" sólida despeja el historial de
errores. Se debe oprimir el botón mientras "c" está
parpadeando para borrar los códigos de errores. Al ciclar
la potencia al control de la unidad de manejo de aire
(AHC), se borrarán los códigos de errores almacenados.
3 - Cuando aparece el símbolo "-" sólido, el control entra al
modo aplicable. Opciones de menú del modo de
configuración en el sitio: "H" indica que se detectaron
etapas
de
calefacción
automáticamente la calefacción eléctrica cuando se aplica
potencia y no se requiere "detección manual de calefacción
eléctrica" usando el pulsador, "A" modo de prueba del
soplador o "P" programación o configuración del código de
tamaño de la unidad. Al soltar el botón cuando aparece el
símbolo "-" sólido, se sale del modo activo actual.
PUENTES
Los puentes se utilizan solo para el modo sin comunicación.
1 - Humidificación: Controla el estado del terminal H en el bloque
del termostato. Las configuraciones son las siguientes:
•
Si se instala el puente en la posición de humidificación
INTELIGENTE (predeterminada), el terminal H está
activo si está presente la demanda de calefacción y el
ventilador interior está en funcionamiento.
•
Si se instala el puente en la posición de humidificación
AUTOMÁTICA, el terminal H se activa siempre que el
ventilador interior está en funcionamiento.
códigos
de
errores
y
eléctrica;
el
AHC
2 - EvenHeat: La selección de temperatura del aire de
descarga de destino se utiliza para ajustar las temperaturas
del aire de descarga para el funcionamiento de EvenHeat.
NOTA: Se REQUIERE el sensor opcional de temperatura
del aire de descarga, Catálogo n.° 88K38 de Lennox para el
funcionamiento EVENHEAT y se debe ordenar por separado.
3 - Solo ventilador CFM: Se utiliza para seleccionar el CFM
del ventilador interior para funcionamiento continuo.
4 - Calefacción: Se utiliza para seleccionar el CFM del
ventilador interior para la calefacción eléctrica ubicando
el puente en la posición apropiada. Los valores reales de
CFM para los diferentes tamaños del control de la unidad
de controlador del aire se muestran en las tablas de CFM
destinadas que parten en la página 30.
5 - Enfriamiento: Se utiliza para seleccionar el CFM del
ventilador interior ubicando el puente en la posición
apropiada. Los valores reales de CFM para los diferentes
tamaños del control de la unidad de controlador del aire
se muestran en las tablas de CFM destinadas que parten
en la página 30.
6 - Ajustar: Se utiliza para seleccionar el valor de ajuste
del CFM del ventilador interior ubicando el puente en la
posición apropiada.
• Si se selecciona NORMAL, el ventilador interior funciona a
velocidades normales.
• Si se selecciona +, el ventilador interior funciona a una
velocidad aproximadamente un 10 % mayor que la
configuración NORMAL.
• Si se selecciona -, el ventilador interior funciona a una
velocidad aproximadamente un 10 % menor que la
configuración NORMAL.
Si falta el puente, el control de la unidad de climatización del aire
activará la alarma de Falta el puente de configuración y usará
automáticamente la configuración predeterminada de fábrica en
la tabla 10. Consulte la figura 24 para ver las configuraciones de
puentes. Los valores reales de CFM para los diferentes tamaños
del control de la unidad de controlador del aire se muestran en
saldrá
las tablas de CFM destinadas que parten en la página 26.
7 - Retraso: Perfil de enfriamiento del ventilador interior,
retraso para funcionamientos de enfriamiento y de
bombas de calor.
• Para el funcionamiento de calefacción de la bomba de calor,
solo los perfiles de retraso 1 y 2 son aplicables. Si se han
seleccionado los perfiles 3 y 4, el funcionamiento de la bomba
de calor utilizará solo el perfil 1.
• Para el funcionamiento de enfriamiento de la bomba de
calor, los 4 perfiles son operativos.
Si falta el puente, el control de la unidad de controlador del aire
detecta
activará la alarma de la Configuración falta el puente y usará
automáticamente la configuración predeterminada de fábrica
en la tabla 10. Consulte la figura 24 para ver las
configuraciones de puentes.
A - Cuando se inicia la demanda de refrigeración o de
calefacción, el motor acelera a un 100 % y funciona al
100 % hasta que se cumple la demanda.
B - Una vez que se cumple la demanda, el motor se
desacelera para detenerse.
APAGADO
Página 25
Perfil de retraso 1
B
100 %
CFM
A
APAGADO
DEMANDA DE
ENFRIAMIENTO
Publicidad
Tabla de contenido
