Rexnord Falk V-Clas A Manual De Instalación

Cómo utilizar este manual
En este manual se proporcionan instrucciones detalladas sobre la
remoción, la instalación y el desacoplamiento de los frenos de contravuelta
de tipo patín (embragues de rueda libre) provistos como un accesorio en
las transmisiones por engranajes de ejes paralelos de tipo VP y de ángulo
recto de tipo VR. Utilice el índice que se encuentra a continuación para
localizar la información necesaria.
PARA OBTENER UN RENDIMIENTO ÓPTIMO Y UN SERVICIO SIN
PROBLEMAS, SIGA CUIDADOSAMENTE LAS INSTRUCCIONES
INCLUIDAS EN ESTE MANUAL.
Índice
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
Instalación de freno de contravuelta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Remoción de freno de contravuelta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4
Desacoplamiento de freno de contravuelta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Inversión de freno de contravuelta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Introducción
Las instrucciones siguientes se aplican a la instalación de frenos de
contravuelta para los tamaños de V-Class de M133 a M227.
PRECAUCIÓN: Consulte los códigos de seguridad locales y nacionales
aplicables para obtener información sobre cómo protegerse correctamente
de los componentes giratorios. Interrumpa la alimentación de la fuente
de energía y quite todas las cargas externas de la transmisión antes de
prestar servicio a la transmisión o a los accesorios.
ADVERTENCIA: ARRANQUE DE TRANSMISIONES POR
ENGRANAJES CON FRENOS DE CONTRAVUELTA: las transmisiones
por engranajes con frenos de contravuelta nunca deben arrancarse
con el freno de contravuelta operando en el sentido de enclavamiento,
dado que esto podría ocasionar la destrucción de dichos frenos.
LUBRICANTES A BASE DE PETRÓLEO: consulte el manual del
propietario 178-052 para conocer la selección adecuada de lubricantes a
base de petróleo.
NOTA: para las transmisiones por engranajes V-Class, es necesario utilizar
lubricantes EP (para presión extrema) para engranajes.
El diseño del freno de contravuelta estándar incorporado en la línea de
productos V-Class es compatible con los lubricantes EP de azufre-fósforo
de tipo industrial. Por lo tanto, se pueden utilizar lubricantes EP en las
transmisiones por engranajes V-Class equipadas con nuestro freno de
contravuelta estándar.
LUBRICANTES SINTÉTICOS: consulte el manual del propietario 178-052
para conocer la selección adecuada de lubricantes sintéticos.
APLICACIÓN DEL FRENO DE CONTRAVUELTA: los frenos de
contravuelta están diseñados para evitar la rotación inversa o el
funcionamiento inverso sin contrajuego en cintas transportadoras,
elevadores de cucharón y aplicaciones similares. Los frenos de
contravuelta no están aprobados para utilizarse en sistemas diseñados
para el transporte de personas, tales como elevadores, elevadores para
personal, telesillas y telesquíes. NO utilice un freno de contravuelta como
sustituto de un freno.
DIVISIÓN: NO utilice el freno de contravuelta para aplicaciones de división.
El freno de contravuelta está diseñado para evitar la rotación inversa cinco
veces, o menos, en ocho horas, con un minuto o más en el sentido de
rotación libre entre aplicaciones de retención de carga. Si las operaciones
de retención son más frecuentes, o si el lapso entre operaciones es menor
que un minuto, el freno de contravuelta se clasifica como dispositivo de
división y debe enviarse a la fábrica.
Rexnord Industries, LLC, 3001 W. Canal St., Milwaukee, WI 53208-4200
Teléfono: 513-455-5030 Fax: 414-937-4359
www.rexnord.com
Transmisiones por engranajes Falk V-Class™ modelo A • Instalación de freno de contravuelta
Tipos VP y VR • Tamaños M107-M227
TRANSMISIÓN CON FRENO DE CONTRAVUELTA: para evitar daños al
freno de contravuelta debidos a la rotación incorrecta del eje del motor en
el momento del arranque, cuando las transmisiones están equipadas con
frenos de contravuelta, los acoplamientos NO están montados. Después
de finalizar la conexión eléctrica, revise la rotación del motor y del eje de la
transmisión. Luego, realice la alineación y el montaje del acoplamiento.
IMPORTANTE: Si se produce resbalamiento del freno de contravuelta,
envíe dicho freno a la fábrica para su inspección y reemplazo. Adjunte una
etiqueta "Returned Material Authorization" (Autorización de devolución de
materiales), disponible por medio de los representantes de Rexnord y de
la fábrica.
Instalación de freno de contravuelta
1. Asegúrese de que la chaveta y el chavetero no tengan rebabas ni
mellas.
2. Limpie meticulosamente todas las superficies de montaje, incluidos los
orificios de alimentación y retorno de aceite de la carcasa y el eje de la
transmisión por engranajes.
3. Quite el conjunto de freno de contravuelta del empaque de protección
y limpie el exceso de lubricante de todos los componentes con un
trapo.
4. Antes de instalar el freno de contravuelta, localice el rótulo de rotación
del eje de alta velocidad en el extremo de alta velocidad de la carcasa
DRIVE EQUIPPED
WITH INTERNAL BACKSTOP
(ESTA TRANSMISIÓN ESTÁ EQUIPADA
CON FRENO DE CONTRAVUELTA)
H.S. SHAFT ROTATION (ROTACIÓN DEL EJE DE ALTA VELOCIDAD)
REXNORD INDUSTRIES, LLC
www.rexnord. com
y revise el sentido del eje de alta velocidad de la transmisión por
engranajes durante la operación normal.
5. Observe el sentido de rotación del eje del freno de contravuelta y
marque ese sentido en el extremo del eje con una flecha.
6. Localice la flecha grabada en cada extremo del anillo interior del freno
de contravuelta que indica el sentido de la rotación cuando dicho
freno opera en el sentido de rueda libre (sobremarcha). Después del
montaje, la flecha de sentido en el conjunto de freno de contravuelta se
debe corresponder con el sentido de la flecha marcada en el eje.
7. Aplique una capa de aceite ligero para maquinaria al diámetro exterior
del eje y al diámetro interior del freno de contravuelta para protegerlos
contra la corrosión y facilitar el montaje. NO QUITE LA CORREA DE
RETENCIÓN UBICADA ALREDEDOR DEL ANILLO INTERIOR. Esta
correa comprime los patines y proporciona un espacio libre durante la
instalación del anillo exterior.
8. Si el eje no tiene un reborde para ubicar el freno de contravuelta,
es necesario un espaciador. Deslice el espaciador del freno de
contravuelta en el eje de la transmisión por engranajes.
9. Instale la chaveta en el chavetero del eje.
10. Alinee la chaveta con el chavetero en el anillo interior y empuje
cuidadosamente el conjunto en el eje, hasta que quede ubicado
contra el reborde del eje o el espaciador. Asegúrese de que el freno
de contravuelta quede montado en el eje de manera que la flecha de
rotación ubicada en la superficie del conjunto de freno de contravuelta
se corresponda con la flecha marcada anteriormente en el eje para
indicar el sentido de rueda libre.
(Página 1 de 4)
178-912-S
Septiembre de 2012
Reemplaza a la versión de 11-11