Diagnóstico De Averías - Marathon 201CSA5411 Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento

DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
Examen visual
Inspeccione visualmente el generador. Busque daños evidentes como: Bobinados carbonizados, cables pellizcados, aislamientos
agrietados, vainas de bornes sueltas, etc. Todas las conexiones deberán estar bien sujetas. Compruebe la velocidad operativa
y verifique que la unidad se ha vuelto a montar y conectar correctamente.
SÍNTOMA
No retendrá el voltaje -
Pérdida de magnetismo residual
Pleno voltaje sin carga
El voltaje cae a plena carga
Baja tensión
Voltaje demasiado elevado
Voltaje incontrolable
No hay voltaje sin carga o a plena carga Supresor defectuoso.
Aparecen picos de voltaje sinusoidales.
6
CAUSA
La unidad ha estado almacenada.
Se cortocircuita el rotor cuando se
calienta la unidad.
Cables pellizcados.
Condensador defectuoso.
Diodos defectuosos
Supresor de sobretensiones defectuoso.
Cables conductores sueltos o rotos.
El rotor está abierto o cortocircuitado.
El estátor está conectado a tierra
o cortocircuitado.
Pérdida de magnetismo residual.
Velocidad de motor baja.
Diodo defectuoso.
Velocidad de motor rápida.
Ajuste incorrecto del motor.
Ajuste incorrecto del motor, tubería de
combustible o poco gas.
Conexión suelta.
Mala conexión a tierra.
Carga inducida.
SOLUCIÓN
Cebar el rotor (véase la sección
de SERVICIO).
Compruebe si los bobinados del rotor
presentan cables rotos o quemados.
Examine si están correctos todos los
cables conductores.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Compruebe si los cables conductores y
conexiones tienen cables rotos o está
suelta alguna conexión. Compare las
conexiones con respecto al diagrama
de cableado que se suministra junto
con el generador.
Mida la resistencia entre cables.
Consulte los valores de fábrica.
Cebar el rotor (véase la sección
de SERVICIO).
Compruebe la velocidad del motor
y los regímenes del generador.
1800 rpm/60 Hz
Sustituya el diodo.
Compruebe la velocidad del motor
y los regímenes del generador.
1800 rpm/60 Hz
Compruebe la operación del motor, la
velocidad, los conductos y el inyector
de combustible.
Desconecte del circuito. Si hubiera un
incremento obvio del voltaje, vuelva a
colocar el supresor.
Cambie el filtro de combustible y
compruebe la velocidad del motor.
Inspeccione todas las conexiones.
Inspeccione todas las conexiones
a tierra.
Filtre la carga.