Desenrollar La Vela - SELDEN FURLEX 200 S Manual

36
8. Envergar la vela en el carril correcto con el guiador. Si el cabo de enrollado sale por babor del
tambor, la vela se izará por el carril de estribor. Si el cabo de enrollado sale por el lado de estri-
bor, utilizar el carril de babor. Izar la vela por el carril "correcto" reduce cualquier resistencia
inicial al enrollar la vela, la cual tiene un "pliegue" menos a lo largo del perfil que si se hubiera
utilizado el otro carril.
9. Izar la vela. El guiador ayuda el relingado de la vela guiándola hacia el perfil en un pequeño
ángulo. Tensar la driza hasta que aparezca un arruga vertical en el grátil de la vela, luego soltar la
driza hasta que desaparezca la arruga. Afirmar la driza.
10. Colocar el guiador de relinga en su alojamiento presionando hasta que encaje.
11. Enrollar la vela sobre el perfil tirando del cabo de enrollado. Dejar que la escota de barlovento
corra libremente. Mantener cierta tensión en la escota de sotavento, por ejemplo, dando una vuelta
en el winche. Es importante enrollar la vela apretada y uniforme; una vela enrollada muy suelta
puede hincharse un poco cuando sople un viento fuerte. Si el barco se deja desatendido, la vela
puede flamear hasta que se rompa. Una vela enrollada muy floja puede causar desgastes innece-
sarios, el diámetro de la vela enrollada es mayor y se producen balanceos en la misma.
12. Comprobar el número de vueltas de cabo en el tambor. Cuando la vela más grande esté enrol-
lada firmemente, deben de quedar en el tambor entre 3–5 vueltas de cabo. Para ajustar el número de
vueltas, quitar las escotas y girar el perfil Furlex con la mano hasta alcanzar el número correcto de
vueltas en el tambor. Cuando se enrolle con fuertes vientos, la vela se enrollará más apretada, y se
requieren más vueltas de cabo en el tambor. Asegurarse siempre de que hay el suficiente número
de vueltas de cabo en el tambor.
13. Comprobar que el giratorio de la driza está por lo menos a 50 mm del tope y que el ángulo de la
driza está entre 5–10º.
14. Una vez se hayan comprobado todos estos puntos, hacer una marca
en la driza, como se muestra en la figura, para no exceder la
tensión con el winche o cuando el estay/back-estay están ajustados.
Hacer una marca en la posición de máxima tensión en el tensor de
back-estay.
15. La tensión del estay puede ajustarse ahora sin forzar demasiado la driza.
¡Aviso! No tensar la driza cuando la vela está rizada o enrollada.

11.2 Desenrollar la vela

(Vela parcialmente desenrollada: Ver capítulo 12, "Enrollando")
1. Soltar el cabo de enrollado y la escota de barlovento del foque y dejar que corra
libremente cuando se esté desenrollando la vela.
2. Para controlar la maniobra, lo mejor es dar una vuelta al cabo de enrollar alrededor de un
winche o media vuelta alrededor de una cornamusa. Con esto se opone una resistencia,
que es particularmente útil con vientos fuertes.
Fig. 11.1.b