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Problema
El producto se
Se fijó la temperatura demasiado
tuesta demasiado,
alta.
la temperatura de la
Las perillas de control de ajuste
platina es demasiado
del espesor de los panecillos
alta, o el tiempo de
están fijadas incorrectamente.
caída es demasiado
lento
Se pegan los panecillos en la
lámina de liberación.
No están instaladas las cubiertas
del transportador.
Se instalaron mal las cadenas de
la correa transportadora
Platina defectuosa.
Motor de transmisión defectuoso o
equivocado.
La cadena de transmisión está
defectuosa o la rueda dentada
está suelta.
Problema de cableado.
La correa transportadora está
demasiado suelta o le faltan
eslabones (se necesitan
41 eslabones cuando está
nueva). Cuando está nuevo, el
transportador tiene 37 eslabones
grandes y 4 pequeños.
P/N 1010729SPA Rev. E 02/18
Transcribed 1010729 Rev. G 09/13
TOSTAPANE A CONTATTO VERTICALE
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS (continuación)
Causa posible
Medidas correctivas
Fije el control de temperatura en una posición más baja.
Mida el espesor de los panes y fije correctamente los controles de
ajuste de los mismos (Fig. 6, página 9).
Limpie o cambie la lámina de liberación o la envoltura de la correa
transportadora.
Instale las cubiertas del transportador.
Instale la correa transportadora para que concuerde con el
diagrama en la Fig. 8 (página 11). Revise que los extremos de los
ganchos queden apuntando hacia abajo.
Para revisar la platina:
Use un ohmímetro para probar la resistencia del calentador de
la platina (desconecte 1 cable para aislar el calentador). Corrija
la resistencia al frío del elemento calentador de la platina de la
siguiente manera:
120 Voltios, 1750 Vatios - 7.8 Ohmios
208 Voltios, 2550 Vatios - 16.2 Ohmios
230 Voltios, 1900 Vatios - 26.5 Ohmios
Sólo VCT-20. Los calentadores auxiliares tienen 144.2 Ohmios a
208V/300 Vatios.
Para verificar el motor de transmisión:
1.
Mida la resistencia de la bobina del motor. Cambie el
motor si la medición de la bobina indica circuito abierto o cero
resistencia.
2.
Marque la rueda dentada del motor de transmisión y
cuente las vueltas por minuto. La velocidad correcta del motor de
transmisión es nueve (9) vueltas por minuto para VCT-20; tres (3)
vueltas por minuto para VCT-25; una (1) vuelta por minuto para
VCT-50.
Revise la cadena de transmisión en busca de dobleces, eslabones
rotos o doblados, u otros daños. Revise la rueda dentada del
motor y las ruedas dentadas de la transmisión (en el eje de
transmisión); apriete el tornillo de fijación en la cara plana del
eje si es necesario. Revise si hay ruedas dentadas dañadas/
desgastadas y cámbielas según se requiera.
Revise todas las conexiones eléctricas en busca de quemaduras,
decoloración o arcos voltaicos. Reemplace todas las conexiones
o componentes con terminales dañados. Reemplace todo
cableado dañado por cables de igual (o mayor) capacidad.
Desmonte la correa transportadora (página 11). Ponga la correa
plana y cuente los eslabones. Reemplace toda la correa si están
dañados los eslabones. Si la correa tiene mucho huelgo, se atascará.
Ajuste el largo de la correa como se describe en Servicio de la correa
transportadora (página 10).
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