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Frenos:
IMPORTANTE: Frenar con llantas de carbono a una velocidad lenta puede provocar una
sensación de sacudidas. Utilice solamente pastillas de freno recomendadas por Giant para
llantas de carbono. Otra pastillas puede que no proporcionen un rendimiento de frenado
suficiente y podrí an sobrecalentar la llanta, lo que puede dar lugar a la delaminación de las fibras
de carbono . Si no tiene en cuenta esto, existe el riesgo de lesiones personales y de que la
garantí a se anule. Consulte a un distribuidor autorizado de GIANT para que le informe sobre las
pastillas de freno recomendadas.
PRECAUCIÓ N: No utilice cámaras de látex en llantas de carbono, ya que pueden
calentarse durante un frenado intenso. Las cámaras de látex no soportan bien el calor, lo que
puede provocar un desinflado repentino del neumático. Si no cumple esta recomendación, se
puede anular la garantí a y ocasionar peligros. Consulte a un distribuidor autorizado de GIANT
para que le informe sobre las cámaras recomendadas.
1. Compruebe la compatibilidad de los frenos, especialmente la superficie de contacto de los
frenos del cuadro, la horquilla en la rueda. Monte el conjunto de frenos y sus componentes
según las recomendaciones del fabricante.
2. El ajuste correcto de los frenos de llanta se ilustra en la figura
3.1.
3. El rotor con el sistema de disco de freno es compatible con el
rotor de freno de 6 tornillos, tal y como se muestra en la figura
3.2. Siga las instrucciones del fabricante del freno de disco
para instalar el rotor.
4. El rotor compatible con el sistema de disco de freno es el rotor de bloqueo central, tal y
como se muestra en la figura 3.3. Siga las instrucciones del fabricante del freno de disco
para instalar el rotor.
Figura 3.2
Buje
PRECAUCIÓ N:
Las llantas para ruedas con frenos de disco están diseñadas para dichas ruedas
exclusivamente. No instale un freno para llanta en una rueda para freno de disco.
Placa de ajuste
Rotor
Tornillos de
fijación del rotor
Soporte de bloqueo central
Anillo de bloqueo
de fijación del rotor
Rotor
4
Figura 3.1
Par de torsión: 40 N*m
Figura 3.3
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