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empieza la succión (fig. A/12). Durante este proceso, deje
el regulador de la potencia (fig. A/12) en la posición A todo
gas. Si el líquido es bombeado por igual o sin aire, la
succión termina y el sistema es purgado. El regulador de la
potencia (fig. A/12) se puede ajustar según las necesidades
individuales.
Funcionamiento
La bomba de motor a gasolina no se debe utilizar
con el lugar de recogida cerrado.
La bomba no debe ser utilizada por largo tiempo sin
agua. Durante la llamada marcha en seco – funcionamiento
de la bomba sin succión de agua – en la máquina pueden
producirse daños considerables.
La bomba de motor a gasolina y todo el sistema de
tuberías deben ser protegidos contra la helada y las
condiciones meteorológicas.
Los materiales y objetos inflamables, fácilmente
combustibles o líquidos explosivos deben estar durante el
funcionamiento de la bomba fuera de su alcance. No ponga
en el motor ningún objeto.
Si el motor está en marcha, no debe repostar
combustible o aceite de motor. Apague el motor antes de
repostarlo.
Durante el funcionamiento, algunas partes de la
bomba de motor a gasolina – por ejemplo:el tubo de
escape y su superficie – se calientan mucho. Para evitar
lesiones como consecuencia de quemaduras, cuando la
máquina está en marcha y después de su apagado hasta
cuando se enfríe puede tocarla solamente en las partes
que están para ello designadas – por ejemplo: en los
botones y mangos.
En las primeras 20 horas de funcionamiento de la máquina
nueva, no debe ser completamente forzado el motor. En
este periodo se recomienda un funcionamiento del 2/3 de
las posibles revoluciones. El funcionamiento a todo gas en
este periodo de estreno es aceptable solamente durante un
corto tiempo de cómo máximo 10 minutos – por ejemplo
durante la puesta en marcha debido a la succión.
Apagado del motor
El regulador de potencia (fig.A/12) póngalo en la posición
Gas durante la parada y después el interruptor del
encendido (fig. A/10) en la posición OFF. La entrada de la
bomba está provista de una válvula la cual después de
apagar la bomba evita que de la bomba se escape el agua.
Esta parada del fluido de vuelta asegura un tiempo corto de
nueva succión en el siguiente arranque. Gracias a ello, la
bomba no debe ser rellenada de agua durante un nuevo
arranque.
Finalización del uso
No está permitido el traslado de la bomba con el
depósito de combustible lleno.
Después de cada uso hay que sacar el agua el respectivo
orificio que se encuentra en la bomba. Deje que la bomba
se seque bien para que se eviten daños como
consecuencia de la corrosión. El agua que se queda en la
bomba, durante la helada, puede producir considerables daños
como consecuencia de su congelación.
Cuando la máquina se traslade después de su uso, debe ser
extraído todo el combustible. El traslado de la bomba con el
depósito de combustible lleno no está permitido.
Manutención y cuidado
Antes de la manutención, apague el motor si es posible,
saque el tapón de la bujía y deje que se enfríe el motor. Si es
que el motor durante una manutención concreta debe estar en
marcha, asegure suficiente ventilación porque los gases
quemados del tubo de escape son venenosos.
La manutención regular y el cuidado minucioso reducen el
riesgo de posibles averías de funcionamiento y contribuyen
hacia la prolongación de la durabilidad de su máquina. Los
motores ofrecen una técnica compleja y contienen innumerable
número de partes movibles las cuales están expuestas a
grandes influencias mecánicas, térmicas y químicas del medio
ambiente y del proceso de combustión. El uso de los medios de
funcionamiento correctos, de calidad y frescos – combustibles y
aceite de motor – es la prevención contra el daño del motor y
fallos de funcionamiento.
Las materias abrasivas en el líquido de traslado – por ejemplo
arena – aumenta el desgaste y reduce la potencia. Durante la
succión de líquidos con este tipo de materiales se recomienda
con seguridad el montaje de un ante filtro. Este equipamiento
recomendado filtra efectivamente de los líquidos el arena y
partículas parecidas, minimiza el desgaste y prolonga la
durabilidad de la bomba.
Cambio y control del aceite
Antes de cada puesta en marcha, controle el nivel de
aceite.
El aceite hay que cambiarlo como mínimo una vez por año.
Durante este tiempo, el aceite de motor pierde su calidad
aunque la máquina casi no se utilice. Durante el cambo del
aceite, saque el aceite usado y vierta el aceite nuevo en el
orificio de relleno en el depósito del aceite (tipo y cantidad de
aceite – bis. Datos técnicos). También la cantidad excesiva de
aceite es perjudicial – (volumen del deposito – bis. Datos
técnicos)
El control del nivel del aceite antes de cada puesta en marcha
pertenece a la manutención y cuidado minuciosos. Realice el
control solamente con la ayuda del tornillo de aceite
determinado. Al mismo tiempo la máquina debe estar parada
horizontalmente, debe estar apagada y enfriada. Estrictamente
tenga cuidado que la cantidad de aceite no sobrepase el nivel
mínimo. (tipo y cantidad de aceite – bis. Datos técnicos).
Por favor, respete las normas locales para la liquidación del
aceite usado.
Si es que el motor está en marcha, no vierta aceite de
motor en él. Antes de rellenar el aceite de motor, apague
siempre la bomba y deje enfriar la máquina como mínimo 5
minutos. Durante el rellenado del aceite de motor, la máquina
debe encontrarse en una base plana en posición vertical para
evitar así el escape del aceite de motor. En caso que se
derrame aceite, límpielo y recién después arranque el motor.
Durante el rellenado del aceite de motor no fume y
hay que evitar el fuego abierto. No inhale los vapores.
Activación automática Auto Stop (seguro contra
insuficiencia de aceite) durante la insuficiencia de aceite.
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