Modificaciones Del Control; Operacion De Dos Velocidades; Frenado Dinamico; Retroalimentacion Del Tacometro - DART Controls 250G CONTROL Serie Manual De Instrucciones

OPERACIÓN DE DOS VELOCIDADES
La operación con dos potenciómetros se hace usando dos
potenciómetros de velocidad de 10K Ohmios en paralelo (ambos HI
a P1-3 y ambos LO a P1-1). El WIPER se conmuta usando un
interruptor SPDT.
DOS "speedpot" DE 10K
P1
-1
-2
SPDT
-3
RETROALIMENTACIÓN DE TACÓMETRO
Mejora la regulación de la velocidad a + o - 1/2% de la velocidad
básica. El control llega a su salida máxima cuando la entrada llega
a cero, por encima y más allá de la graduación del "trimpot" MAX.
+
6VCD a VELOCIDAD BASE (3VCD
TACOMETRO
a 1000 RPM PARA MOTOR DE
-
NOTA: NECESITA POR LO MENOS 1% - DISTORSION EN LA ONDA DE SALIDA DEL TACOMETRO
INHIBICIÓN (USADA
INDEPENDIENTEMENTE)
El interruptor SPST, suministrado por el usuario, se conecta en
serie entre el "speedpot" HI (P1-3) y la clavija de Inhibición (P2).
Para inhibir, el "speedpot" HI se cierra a la clavija de Inhibición. Para
reiniciar la operación el interruptor se vuelve a su posición abierta.
NOTA: El control detiene y arranca el motor rápidamente, el ACCEL
queda en desvío.
LO
"speedpot"
WIPER
HI
NOTA: PERMITE ARRANCAR Y DETENER EL MOTOR SIN INTERRUMPIR LAS LÍNEAS DE CA. EN CASO DE QUE FALLE EL SCR O
HAYA DISPARO EN FALSO, EL CIRCUITO DE INHIBICIÓN NO DETIENE EL MOTOR.

MODIFICACIONES DEL CONTROL

LO LO
W W
HI HI
INHIBICION P2
1800 RPM)
-ARM P1-4
INHIBICION
(P2)
P1
-1
-2
SPDT
-3
FRENADO DINÁMICO
Se usa un interruptor DPDT para inhibir el control y conectar el DBR.
Los valores típicos del DBR (Dynamic Brake Resistor, resistencia
de freno dinámico) son 5 Ohmios para 120V, y 10 Ohmios para
240V (ambos 35W a 50W). Note que la potencia en HP del motor,
la inercia y el tiempo del ciclo afectan el dimensionamiento del DBR.
NOTA: Esta modificación no puede ser usada con la opción
-17B.
P1
LO
-1
-2
W
-3
HI
-4
-5
SEGUIDOR DE TACOMETRO
Permite que el control de salida siga el voltaje del tacómetro.
+
TACOMETRO
-
INHIBICION (USADO CON "speedpot")
El contacto Común del interruptor SPDT se conecta al potenciómetro
de control HI y conmuta entre "speedpot" HI y la clavija de Inhibición
P2. Para inhibir (detener el motor) el "speedpot" HI se cierra a la
clavija de Inhibición. Para reiniciar la operación, el interruptor se
devuelve a "speedpot" HI. NOTA: El control detiene rápidamente y
arranca suavemente a través de un rango de aceleración fijado.
P1
-1 LO
-2
WIPER
-3
HI
8-Sp
INHIBE
P2
DPDT
RESISTENCIA
DEL FRENO
MOTOR
DINAMICO
POT WIPER
P1-2
12VCD a VELOCIDAD PLENA
POT LO
P1-1
INHIBICION
"speedpot"
(P2)
SPDT