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Comprobación del estado del motor dejándolo colocado en el
alojamiento.
a) Quite la abrazadera del soporte del lado del colector (fig. 14);
b) Sople aire comprimido para eliminar el polvo de carbón depositado
sobre las superficies internas del soporte del lado de los cepillos;
c) Controle el colector, la longitud de los cepillos y que se desplacen
correctamente en sus asientos;
d) Mediante el megóhmetro, con escala de 500 Volt, mida la
resistencia de aislamiento del rotor (bornes A1 - A2) y del campo
(bornes D1 - D2) en relación con la carcasa, que deberá ser superior
a 0,1 M; si fuese inferior, alce los cepillos y vuelva a probar
individualmente el campo y el rotor para identificar si uno o ambos
están averiados. En dicho caso o si fuese necesario realizar el
mantenimiento del colector y la sustitución de los cepillos, desmonte
el motor.
Desmontaje del motor para su reparación o sustitución después
de haber desmontado el freno (vea la información sobre la
sustitución del freno electromagnético)
Rueda giratoria con freno en el lado motor (fig. 12):
a) Quite la tapa, la tuerca de 6 Ma, si está presente, y los tornillos de
fijación del motor;
b) Extraiga el motor con el piñón, golpeando levemente sobre el eje y
los laterales de la carcasa con una maza blanda.
Durante el reensamblado, haga girar ligeramente la rueda para que el diente
del piñón se acople en la corona.
MOTOR
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