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Si se hubiese retirado el engranaje (9), preste atención que la descarga (L)
debe realizarse hacia el cojinete interno y que en el piñón de reenvío (8) se
monten nuevamente las arandelas onduladas y, si está presente, el
distanciador.
Para volver a montar el motor, consulte las secciones anteriores.
NOTA: Tanto los engranajes (9) y (10) como (7) y (8), deben sustituirse
siempre en par.
Comprobación y sustitución de las juntas principales (3), (4) y
(5)
Si existiesen fugas de grasa hacia el motor, la junta (4), en el lado de la
rueda opuesta a los tornillos, junta (3), desde la tapa o placa base del freno
(1), junta (5) y, de todos modos, cada 1250 horas de trabajo, debe sustituir
las juntas.
Desmontaje de la junta (3):
•
Debe desmontarse la corona dentada (7) como ha sido descrito aquí
arriba.
•
Desmontaje de la junta (4):
Debe desmontarse el motor y la rueda como se especifica en los apartados
específicos.
Desmontaje de la junta (5):
•
Desmonte la tapa (1) o la placa base del freno con el freno y el buje con
el ferodo como se indica en el párrafo específico.
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