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Cuadro de compatibilidad
de engranajes:
El cuadro a continuación muestra una
gama completa de combinaciones
de engranajes. Esto NO significa que
se deban usar estas combinaciones
de engranajes. El engranaje superior
(piñones más grandes, engranajes
cilíndricos más pequeños) puede
sobrecalentar y dañar el motor o el
control de velocidad.
Engranaje cilíndrico
54
56
58
62
65
68
12
4.50 4.67 4.83 5.17 5.42 5.67
13
4.15 4.31 4.46 4.77 5.00 5.23
14
3.86 4.00 4.14 4.43 4.64 4.86
15
3.60
3.73 3.87 4.13 4.33 4.53
16
3.38 3.50
3.63 3.88 4.06 4.25
17
3.18 3.29 3.41
3.65 3.82 4.00
18
3.00
3.11 3.22 3.44
3.61 3.78
19
NR
NR
3.05 3.26 3.42 3.58
20
NR
NR
NR
3.10 3.25 3.40
21
NR
NR
NR
NR
3.10 3.24
22
NR
NR
NR
NR
NR
3.09
23
NR
NR
NR
NR
NR
NE
24
NR
NR
NR
NR
NR
NE
25
NR
NR
NR
NR
NR
NE
Engranaje estándar
B
B
Engranaje opcional incluido (4S LiPo)
Engranaje recomendado para
todos los tipos de baterías
Engranaje recomendado
para 4S LiPo únicamente
No se recomienda
No encaja
24 • E-REVO SIN ESCOBILLAS
AJUSTES DE PRECISIÓN BÁSICOS
MOTORES Y ENGRANAJES
PRECAUCIÓN: Lea esto antes de operar su
modelo con engranajes de 65+ mph.
• El índice de 24/54 para utilizar con las baterías LiPo 6S está diseñado
para la velocidad máxima en superficies lisas, con aceleración
constante a aceleración completa.
• No utilice este índice de piñón para la conducción en general.
• Evite los arranques y paradas repetitivos.
• No utilice el índice 24/54 con la baterías de NiMH o con las baterías de
baja capacidad LiPo. Se recomiendan las baterías LiPo de 5000mAh.
• Permita que el motor se enfríe entre los recorridos y supervise la
temperatura del motor.
• No utilice el índice de piñón 24/54 para recorridos de todo terreno o se
podría provocar calentamiento excesivo y daños.
• No permita que la temperatura del motor exceda los 200°F o se podrían
provocar daños o fallas en el motor. Para controlar la temperatura del
motor de manera precisa y prevenir el sobrecalentamiento, se incluye
un sensor de temperatura de telemetría (pieza n. º 6521) con su
modelo. El sensor se instala en el motor para controlar la temperatura
de forma continua a medida que conduce. Consulte la página 31 para
obtener más información sobre la telemetría en tiempo real y el ajuste
de precisión del TQi.
Velocidad
Piñón/Engranaje
Batería
Voltaje nominal
mAh
Voltaje nominal
*incluye engranaje opcional
**engranaje opcional (no incluido)
Ajuste de la rueda dentada
La instalación incorrecta de la rueda dentada
es la causa más común del desmontaje de
los engranajes cilíndricos. La rueda dentada
siempre debe ser revisada y ajustada al
momento de su reemplazo. Para acceder
a los engranajes, extraiga el tornillo único
que se encuentra en la parte superior de la
cubierta de engranajes.
Para instalar la rueda dentada, corte una tira
delgada de papel de cuaderno y colóquela
en la rueda dentada del motor.
El motor está instalado en una la
estructura de motor de aluminio.
Afloje el tornillo único de la
estructura del motor con la llave
de 3 mm provista para deslizar la
estructura del motor. Deslice el
motor y el piñón del engranaje
recto. Vuelva a ajustar el tornillo
de la estructura del motor y luego
retire la tira de papel. Usted podrá colocar una nueva tira de papel entre
los engranajes sin causar agarrotamiento.
Su elección de baterías y elección de piñón
determina su velocidad.
¿A qué velocidad desea ir?
Modelo #56087
35+ mph
40+ mph*
18/65
18/54
Par de NiMH de 7 celdas
Par de LiPo 2S
(14 celdas en total)
(4S en total)
16.8V
14.8V
4000+ mAh
5000+ mAh
Tornillo de la
estructura del motor
65 mph
50+ mph
y más
18/65
24/54**
Par de LiPo 3S
Par de LiPo 3S
(6S en total)
(6S en total)
22.2V
22.2V
5000+ mAh
5000+ mAh
For Expert Drivers
For Expert Drivers
Tira de papel
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