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Frenar
f
El frenado del vehículo depende en gran medida de las condiciones de la pista. Esto
debe ser tomado en cuenta por el operador.
Se puede frenar el vehículo de tres maneras:
– Con el freno de servicio (lanza (4)),
– Con el motor funcionando como generador (freno de rodadura ajustable por
el servicio de asistencia al cliente),
– Con el freno de contracorriente (regulable a través del regulador de marcha (6)).
A
Durante una operación de marcha normal, usar solamente el freno derivado del mo-
tor funcionando como generador y el freno de contracorriente ya que estos tipos de
frenado reducen el desgaste y ahorran energía (retroalimentación de energía).
Frenar con el freno de servicio:
f
El vehículo debe ser frenado en caso de peligro a través del freno de servicio (lanza
(4)).
– Mover la lanza (4) hacia arriba o abajo en una de las zonas de frenado (B).
El motor de marcha es frenado mecánicamente.
A
Cuando se suelta la lanza (4), ésta se mueve a la zona superior de frenado (B).Para
estacionar el vehículo, el freno de servicio funciona como freno de estacionamiento.
0
Frenar con los motores funcionando como generador (freno de rodadura):
– Después de soltar el regulador de marcha, regulador de marcha en posición cero,
se frena según como esté ajustado con el freno de rodadura o sea con el motor
funcionando como generador.
f
Si el freno de rodadura fue apagado por el servicio de asistencia al cliente, solamente
el freno de servicio y de contracorriente están disponibles.
Frenar con el freno de contracorriente:
m
Al fallar la unidad de control y/o la unidad de accionamiento el freno de contracorri-
ente queda sin efecto.
– Girar el regulador de marcha (6) en sentido contrario al de la marcha, hasta que el
vehículo se pare.
A
El efecto de frenado depende de la posición del regulador de marcha.
E 8
7
R
6
F
V
B
V
4
B
R
1
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