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Contenido
D
E
Ref
Código
OEM Ref
Descripción
A
C422
T10193
Herramienta de bloqueo del eje de levas tipo 1
Herramienta de retención del engranaje del eje de levas
B
C425
T10199
tipo 1
Herramienta de retención del engranaje del eje de levas
C
C426
T10199/1
tipo 2
D
C428
T10225
Herramienta de giro del cigüeñal
E
C429
T10226
Herramienta de alineación del cigüeñal
Herramienta de pre-tensado del engranaje de
F
C430
T10234
compensación del eje de levas
www.lasertools.co.uk
www.eldontools.
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B
C
Instrucciones
Un nuevo juego de sincronización del motor diseñado para motores accionados por cadena
donde la sincronización de la inyección está controlada por los empujadores del eje de levas.
Modelos Volkswagen Touareg y Transporte 2.5 PDI PD con código de motor: BAC, BLK, BPD,
AXD, AXE, BLJ, BNZ, BPC (05-09).
Este motor está accionado por engranajes de sincronización que se montan más
habitualmente en motores sin eje de levas en culata o en motores diésel. La mayoría de
engranajes para accionar ejes de levas y bombas de inyección diésel tienen dientes de corte
helicoidal pero algunas aplicaciones disponen de engranajes cilíndricos con corte recto o
sistema de reducción de holgura.
La vida útil de los engranajes de sincronización depende de:
Una holgura de engranaje correcta
Una lubricación adecuada
Los engranajes de sincronización no se consideran normalmente parte del servicio general y
sólo deben comprobarse si se desmontan o son ruidosos.
Componente A
F
Se utilizan dos herramientas para retirar e
instalar el engranaje de accionamiento del
eje de levas y eliminar la holgura en el tren
de engranajes
• Monte la herramienta de bloqueo del
eje de levas (A) en el extremo del eje
de levas. Si la herramienta de bloqueo
A
del eje de levas no encaja vuelva a
comprobar la alineación del cigüeñal. Si
la alineación del cigüeñal es buena pero
la herramienta de alineación del eje de
levas no encaja, la alineación del eje de
levas debe ajustarse como sigue:
Componente B
• Retire la tapa del cojinete del eje de
levas más próximo al engranaje del eje
de levas, compruebe la alineación de
la toma del sensor del eje de levas (las
marcas se alinean con la uña de la culata
respecto a la cara).
• Monte la herramienta de retención del
engranaje del eje de levas (B) y apriete
los pernos a 40Nm.
• Afloje el perno de retención del
engranaje y gire el eje de levas de forma
que (A) encaje.
Componente C
• Retire (B) y monte (C) y utilizando los
ajustes de par de torsión del fabricante,
apriete el perno de sujeción del
engranaje del eje de levas. Vuelva a
montar la tapa del cojinete del eje de
levas y retire todas las herramientas
de bloqueo/ajuste. Compruebe la
sincronización girando el motor a mano 2
vueltas completas. Asegúrese de que todas
las herramientas encajan correctamente.
Componente D
• Monte la herramienta de giro del cigüeñal
(D) y gire el mismo en la dirección de
rotación para alinear las marcas de
sincronización del cigüeñal. Una vez
alineado, compruebe que los lóbulos del
eje de levas en el cilindro Nº 1 están hacia
arriba ("orejas de conejo"). Si no es así,
gire el cigüeñal una vuelta completa,
vuelva a alinear las marcas y compruebe
de nuevo.
Componente E
• Vuelva a colocar la herramienta de giro
del cigüeñal (D) con (E)
Componente F
• Utilice la herramienta de pre-tensado
del engranaje de compensación del eje
de levas (F) para ajustar la pre-carga del
engranaje aplicando una carga (vea los datos
del fabricante) en sentido antihorario y
apriete el perno de sujeción del engranaje de
compensación.
TAMBIÉN SE NECESITAN:
• Llave dinamométrica estándar de 3/8"D
• Broca de ranura M16 – para retirar e
instalar el perno de sujeción del engranaje
de accionamiento del eje de levas y
la zapata del freno trasero sólo en el
Volkswagen Touareg
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