Svan SVAN092PF Manual De Instrucciones página 33

9. Cableado
Veri que que el cableado no esté sujeto a desgaste, corrosión, presión excesiva, vibración, bordes
a lados u otros efectos ambientales adversos. La veri cación también tendrá en cuenta los efectos del
envejecimiento o la vibración continua de fuentes como compresores o ventiladores.
10. Detección de refrigerantes in amables.
Bajo ninguna circunstancia se utilizarán fuentes potenciales de ignición en la búsqueda o detección
de fugas de refrigerante. No se utilizará una antorcha de haluro (o cualquier otro detector que use
una llama desnuda).
11. Métodos de detección de fugas.
Los siguientes métodos de detección de fugas se consideran aceptables para sistemas que contienen
refrigerantes in amables. Se deben usar detectores de fugas electrónicos para detectar refrigerantes
in amables, pero la sensibilidad puede no ser adecuada o puede necesitar una recalibración. (El equipo
de detección debe calibrarse en un área libre de refrigerante). Asegúrese de que el detector no sea una
fuente potencial de ignición y que sea adecuado para el refrigerante utilizado. El equipo de detección de
fugas se establecerá en un porcentaje del LFL del refrigerante y se calibrará al refrigerante empleado y se
con rmará el porcentaje apropiado de gas (25% máximo). Los uidos de detección de fugas son adecuados
para usar con la mayoría de los refrigerantes, pero se debe evitar el uso de detergentes que contengan cloro,
ya que el cloro puede reaccionar con el refrigerante y corroer las tuberías de cobre. Si se sospecha una fuga,
se eliminarán / extinguirán todas las llamas desnudas. Si se encuentra una fuga de refrigerante que requiere
soldadura fuerte, todo el refrigerante se recuperará del sistema o se aislará (por medio de válvulas de cierre)
en una parte del sistema alejado de la fuga. El nitrógeno libre de oxígeno (OFN) se purgará a través del sistema
antes y durante el proceso de soldadura.
12. Remoción y evacuación
Cuando ingrese al circuito de refrigerante para realizar reparaciones o para cualquier otro propósito, se
utilizarán procedimientos convencionales. Sin embargo, es importante que se sigan las mejores prácticas ya
que la in amabilidad es una consideración. Se debe cumplir el siguiente procedimiento:
Retire el refrigerante y purgue el circuito con gas inerte;
Evacuar;
Purgue nuevamente con gas inerte;
Abra el circuito cortando o soldando.
La carga de refrigerante se recuperará en los cilindros de recuperación correctos. El sistema se enjuagará con
OFN para que la unidad sea segura. Este proceso puede necesitar repetirse varias veces. No se utilizará aire
comprimido u oxígeno para esta tarea. El enjuague se logrará rompiendo el vacío en el sistema con OFN y
continuando llenando hasta que se logre la presión de trabajo, luego ventilándose a la atmósfera y nalmente
tirando hacia el vacío. Este proceso se repetirá hasta que no haya refrigerante dentro del sistema.
Cuando se usa la carga nal de OFN, el sistema se ventilará a la presión atmosférica para permitir que se
realice el trabajo. Esta operación es absolutamente vital para que se realicen operaciones de soldadura en la
tubería. Asegúrese de que la salida de la bomba de vacío no esté cerca de ninguna fuente de ignición y que
haya ventilación disponible.
13. Procedimientos de carga
Además de los procedimientos de carga convencionales, se deben seguir los siguientes requisitos.
Asegúrese de que la contaminación de diferentes refrigerantes no se produzca al usar equipos de carga. Las
mangueras o líneas deben ser lo más cortas posible para minimizar la cantidad de refrigerante contenida en
ellas. Los cilindros deben mantenerse en posición vertical. Asegúrese de que el sistema de refrigeración
esté conectado a tierra antes de cargarlo con refrigerante. Etiquete el sistema cuando la carga esté
completa (si no está ya). Se debe tener extremo cuidado de no sobrellenar el sistema de refrigeración.
Antes de recargar el sistema, se someterá a prueba de presión con OFN. El sistema se someterá a prueba de
fugas al nalizar la carga pero antes de la puesta en marcha. Se debe realizar una prueba de fuga de
seguimiento antes de abandonar el sitio.
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