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Idiomas disponibles
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8. To retest the same cylinder, or before going to the next cylinder,
release the pressure by pushing in the depressor under the gauge.
9. Test each cylinder.
IMPORTANT: Engines with aluminum heads require special care to prevent stripping of the spark plug
hole threads. Prepare for a compression test by loosening and retightening the spark plugs
when the engine is cold. (Aluminum cylinder threads are less likely to strip when the
engine is cold.) Before removing spark plugs, always clean dirt from around the plugs. By doing
this, proper seating of the compression test adapter and the new spark plugs is ensured. Apply
oil to threads and hand tighten when installing/removing compression test adapters.
ADAPTERS / REPLACEMENT PARTS
70327
14mm hose assembly, short
70328
14mm hose assembly, long
70340
68mm gauge and hardware assembly
71619
68mm pressure gauge and boot
assembly, 300 PSI
41305
Quick coupler for gauge and
hardware assembly
41351
Deflator for gauge and
hardware assembly
60610
Connector for gauge and
hardware assembly
Prueba De compresión de motor a gasolina
Consulte el manual adecuado de reparaciones del fabricante por las especificaciones de compresión.
1. La batería debe estar cargada al máximo (o casi al máximo) para que la velocidad de arranque del primer
cilindro sea la misma que la del último cilindro. Puede necesitar un cargador de baterías para mantener las
RPM del arranque.
2. Haga funcionar el motor hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento. Apague el motor.
3. Saque todas las bujías y el filtro de aire.
4. Trabe el cuerpo de la válvula del acelerador o la válvula del carburador
y placas del cebador para que queden abiertas por completo.
5. Desconecte el sistema de ignición usando el método adecuado:
a. En sistemas de ignición tipo punto o sistemas electrónicos con
una bobina separada; desconecte la alimentación de la bobina.
b. En sistemas de ignición GM de alta energía: Desconecte
el cable de alimentación de la batería al distribuidor.
c. En igniciones sin distribuidor: Desconecte el arnés eléctrico del módulo de ignición.
6. Enrosque el adaptador adecuado en el orificio de la bujía o sostenga bien fuerte el cono de goma del
medidor de compresión en el agujero de la bujía para evitar pérdidas. CUIDADO: No use adaptadores
largos en motores con bujías comunes ya que podría dañar el motor.
7. Arranque el motor 6 veces o hasta alcanzar la presión máxima. Los motores de compresión muy
alta pueden requerir 10 o más arranques, pero limite el tiempo a 15 segundos como máximo.
8. Para volver a probar el mismo cilindro, o antes de pasar al próximo,
libere la presión presionando el botón debajo del medidor.
9. Pruebe cada uno de los cilindros.
IIMPORTANTE: Los motores con cabezales de aluminio requieren cuidado especial para evitar que se
dañen las roscas de los agujeros de las bujías. Prepárese para una prueba de presión
aflojando y volviendo a ajustar las bujías con el motor frío. (Las roscas de los cilindros de
aluminio son más difíciles de dañar con el motor frío). Antes de sacar las bujías, limpie
siempre la tierra que haya alrededor de las mismas. Al hacer esto, se asegura una instalación
correcta del adaptador del medidor de compresión y de la nueva bujía. Coloque aceite en las
roscas y ajuste con la manual instalar/remover los adaptadores del medidor de compresión.
TU-21
1-1/2", 200 PSI gauge and hose
assembly for small engine testing
73102
10mm adapter, short thread
73110
Adapter extension
73111
12 and 16mm hose assembly
73115
24" hose assembly with quick coupler
41301
Quick coupler for 24" hose assembly
74466
Repair parts kit
42008
Instructions
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