Bitzer KT-600-4 Manual Del Usuario página 69

Réservoir à basse pression comme réservoir séparé ( voir figure 9, page 68 , partie supérieure)
• L'huile provenant du séparateur est introduite dans le réservoir sous haute pression. Dans le réservoir, la pres-
sion est réduite de manière contrôlée au moyen d'une conduite de dégazage vers le collecteur d'aspiration. Une
vanne de pression différentielle (1,4 bar) dans la conduite de liaison assure une surpression suffisante en amont
du régulateur de niveau d'huile si des « fluides frigorigènes standard » sont utilisés.
• En cas de compresseurs bi-étagés, les carters sont sous pression moyenne. Pour cette raison, le gaz extrait doit
être acheminé vers une conduite de liaison transversale entre les raccords du couvercle du carter du moteur (cf.
croquis cotés dans les instructions de service KB-150 ou BITZER SOFTWARE) ‒ niveau de la conduite de liai-
son au-dessous des positions de raccordement.
AVIS
!
!
Il se peut que les régulateurs de niveau d'huile mécaniques ne conviennent que pour les différences de
pression relativement faibles !
Sélectionner une version pour une pression de travail d'au moins 6,5 bar.
• Les installations pour le fonctionnement transcritique avec R744 nécessitent des séparateurs d'huile avec
cartouches filtrantes à coalescence. Les séparateurs d'huile ne doivent pas être munis d'une vanne à flotteur.
En cas de besoin, le contrôle du niveau (électronique/optique) dans le séparateur d'huile ouvre une vanne ma-
gnétique dans la conduite vers le réservoir d'huile. Le volume du réservoir d'huile doit être au moins deux fois
plus grand que le volume d'huile totale dans les compresseurs. Afin de permettre le retour de l'huile vers les
compresseurs, la pression dans le réservoir doit être supérieure à la pression d'aspiration la plus élevée dans
l'installation. Par conséquent, le gaz extrait est acheminé dans la conduite du gaz d'aspiration correspondante.
Dans les installations avec des compresseurs en parallèle, le dégazage s'effectue toujours au niveau de la pres-
sion moyenne et non, par exemple, au niveau de la pression d'aspiration des compresseurs à réfrigération à
moyenne température. Il est préférable d'utiliser des vannes de pression différentielle dans la conduite de déga-
zage. La différence de pression requise dépend des conditions limites. En règle générale, des différences de
pression entre 2,5 et 4,5 bar sont nécessaires.
Dans les installations dites booster, les compresseurs à basse pression sont également alimentés en huile à
partir du réservoir commun, ce qui signifie que la surpression en amont du régulateur de niveau d'huile peut être
nettement supérieure aux valeurs autorisées pour les régulateurs mécaniques. Pour cette raison, il est générale-
ment recommandé de n'utiliser que des régulateurs de niveau d'huile électroniques équipés d'une vanne ma-
gnétique intégrée et appropriés pour les hautes pressions différentielles des installations au R744.
Pour régler la gestion d'huile, les points suivants doivent être respectés et coordonnés entre eux :
– Section des buses des régulateurs de niveau d'huile utilisés dans l'étage du compresseur correspondant
– Temps d'ouverture du régulateur de niveau d'huile utilisé pendant le remplissage.
– Volume d'huile tenu à disposition dans le réservoir
– Différence de pression nominale max. dans le réservoir
– Longueur et section des conduites d'huile du réservoir aux régulateurs de niveau d'huile
Réservoir à haute pression comme réserve d'huile supplémentaire dans la partie inférieure du séparateur d'huile
( voir figure 9, page 68 , partie inférieure)
• Le séparateur d'huile ne dispose pas de vanne à flotteur dans ce cas ; la conduite d'huile va directement aux ré-
gulateurs de niveau d'huile.
• Seuls les régulateurs de niveau d'huile électroniques avec une vanne magnétique intégrée sont appropriés pour
ce type d'installation. Ils doivent être conçus pour un fonctionnement à pleine différence de pression. Les buses
utilisées pour limiter l'écoulement d'huile sont adaptées en fonction de la différence de pression selon les spéci-
fications du constructeur. Ceci est particulièrement important car une grande quantité de réfrigérant se dissout
dans l'huile en raison de la pression élevée en amont. Si la pression est ensuite réduite au niveau du carter, le
réfrigérant redevient gazeux. Si la quantité alimentée est en permanence trop élevée, une grande quantité de
mousse se forme, ce qui entraîne des coups de liquide et une augmentation de l'éjection d'huile ainsi qu'une ré-
gulation insuffisante du niveau d'huile et un manque d'huile.
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