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Entablar la parte inferior del casco
Con las tablas que van por encima del nivel del agua ya instaladas, en la siguiente
etapa entablarás la parte inferior del casco. En ella, trabajarás con curvas más
pronunciadas y empezarás añadiendo cuatro capas en la proa.
H
asta ahora, has instalado las tablas
de manera paralela y uniforme en
relación a la curva de la proa y has
trabajado los bordes de las tablas para corregir
los huecos que se han formado.
Para la parte inferior del casco, las
cuadernas de la proa y la popa forman
curvas que no se pueden entarimar con
tablas en paralelo. En lugar de esto, cada una
debe ser moldeada para que encaje con las
contiguas. Esta tarea no es difícil, siempre y
cuando dediques el tiempo necesario para
cada tabla. Antes de empezar, echa un vistazo
a algunos principios básicos.
Conceptos básicos
u
Lo más importante es que el patrón de tu
forro no sea exactamente el mismo que el
de los pasos. De esta manera, las pequeñas
diferencias harán que cada modelo sea
único. No imites el entablado de las
fotografías, simplemente aplica las técnicas
para instalar las tablas en tu modelo.
Entabla uniformemente los laterales del
u
modelo. Los pasos solo muestran un lado
del casco, así que debes repetir la misma
operación en ambos lados. Entablar primero
una parte del casco puede desequilibrar la
fuerza de las tablas.
Las tablas de popa requieren ser curvadas
hacia arriba en la bovedilla hacia el espejo.
Las tablas a proa y popa se doblan en un
u
radio estrecho, así que utiliza las que tengan
grano recto, ya que es menos probable que
se astillen o se partan. Usa tablas más
irregulares para la zona media del casco, ya
que la curva es mínima.
Si quieres un acabado de aspecto natural,
u
tiñe la parte inferior del casco. Asegúrate de
eliminar todos los excesos de cola de las
tablas, deja que se tiña bien.
Doblar tablas
Las tablas se doblan mejor desde uno de
los planos, aunque pueden torcerse
ligeramente. Dobla las tablas para que se
ajusten a las cuadernas, pero evita
forzarlas y que se tuerzan. Los huecos
son una parte natural del entarimado,
por lo que deben ser lijados y
complementados con otras tablas. Sobre
todo, no uses alfileres para fijar las tablas,
ya que podrían romperlas.
Afilar tablas
Afila las tablas de manera que encajen
con la tabla de encima y para que quede
regular por las cuadernas.
Un error muy común es no estrechar las
u
tablas lo suficiente, ya que puede
provocar "deformaciones" y que no se
asienten sobre la cuaderna.
Afila solo la parte superior de la tabla. El
u
borde inferior déjalo tal cual para que sea
más fácil apoyarlo en la tabla adyacente.
Estrecha la tabla antes de cortarla para
u
tener un acabado preciso.
El inferior del casco se curva en muchas
direcciones, las tablas precisan un moldeado
complejo sobre la línea del nivel del mar.
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No afiles una tabla a más de la mitad de
u
su ancho. Esto produce extremos
puntiagudos que serán difíciles de
instalar y se verán irreales.
Uniones entre tablas
u
Escala las uniones para que las tablas
adyacentes no empiecen en la misma
cuaderna. Escala las uniones entre las
cuadernas 18, 17 y 16 en la proa, y 25, 24 y
23 en la popa (repite este punto en las tres
filas).
No olvides el biselado de las caras de cada
u
tabla para evitar huecos entre ellas
provocados por la curva del casco.
Recuerda encolar los bordes de cada tabla
u
a la vez que las cuadernas.
Elimina el exceso de cola a medida que
u
avanzas para no arruinar el acabado.
Tracas perdidas
Las curvas de la proa y la popa del Victory
implican que los extremos de las tablas
deben sobresalir, a menos que se estrechen
en algún punto. Para corregir esto, usa
"tracas perdidas." Aquí dos tablones son
estrechados al extremo, pero no llegan hasta
la proa o la popa, sino que se pone una pieza
de relleno hasta el final. Habrá más detalles
sobre las "tracas perdidas" en la etapa 32.
Atunes
La forma del forro inferior de la popa tiende
a extenderse dejando huecos. Un atún es
un tablón con la forma especial para
rellenarlos. Más adelante explicaremos
cómo instalar atunes para el forro de popa.
Ejemplos de "tracas perdidas" en la proa:
dos tablas son más cortas y llegan al final
en una tabla corta y afilada.
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