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2 pinos (Fig.4) ou a chave Allen de 6 mm, no eixo de
instalação do autotensor e gire no sentido horário,
evitando a rotação da porca flangeada de montagem
com uma chave fixa de 15 mm. O autotensor irá se
mover contra a correia e o ponteiro começará a mover-
se no sentido horário (Fig.8).
9. Continue girando o eixo de instalação do
autotensor no sentido horário, passando pela posição
nominal, atingindo a borda da placa base, isto é,
ponteiro na posição de máximo tensionamento da
correia dentada.
10. Nesta posição apertar o autotensor com um
torque na porca flangeada de 23+/- 3 Nm, mais um
adicional de 45º de rotação na própria porca através
da chave fixa no sentido horário (Fig.9).
5
FERRAMENTA DE BLOQUEIO PARA A ENGRENAGEM DO EIXO-
VIRABREQUIM PARA POSICIONAMENTO DO 1º CIL. NO P.M.S.
HERRAMIENTA DE BLOQUEO PARA EL ENGRANAJE DEL EJE
CIGÜEÑAL PARA POSICIONAMIENTO DEL 1º CIL. EN EL P.M.S.
POSICIONADOR
POSICIONADOR
ENGRENAGEM DO
MARCAS
EIXO-VIRABREQUIM
ALINHADAS
ENGRANAJE DEL
MARCAS
EJE CIGÜEÑAL
ALINEADAS
FIG. 5 - FERRAMENTA DE ALINHAMENTO DO EIXO VIRABREQUIM PARA POSICIONAR O 1º CIL. NO P.M.S.
FIG. 5 – HERRAMIENTA DE ALINEACIÓN DEL EJE CIGÜEÑAL PARA POSICIONAR EL 1º CIL. EN EL P.M.S.
VERIFICAÇÃO DA POSIÇÃO NOMINAL
11. Siga o procedimento da VW para reapertar os
parafusos da engrenagem do eixo-comando. Remova
a ferramenta de instalação (2 pinos ou Allen), a chave
fixa de 15 mm, e todas outras ferramentas de trava para
o alinhamento da posição do 1º cil. No P.M.S..
12. Dar duas (2) voltas completas no eixo-virabrequim
no sentido horário (manualmente), para um perfeito
assentamento da correia dentada até que o virabrequim
seja reposicionado para o 1º cil no P.M.S.,isto é, a marca
na engrenagem do eixo-virabrequim esteja alinhada com
a respectiva marca no motor (Fig. 5).
Verificação do Sincronismo:
- Tente instalar as ferramentas de bloqueio para o
1º cil no P.M.S. para os eixos virabrequim e comando.
Se as ferramentas se ajustam sem problemas, prossiga
para a etapa 13.
- Se alguma das engrenagens do eixo-virabrequim
ou do eixo comando não estão alinhadas na posição
1º cil no P.M.S., a correia tem que ser removida e o
procedimento de instalação tem que ser repetido a
partir da etapa 2.
Cuidado: Se o alinhamento da engrenagem do
eixo-virabrequim e sua respectiva marca no motor não
coincidem, não gire o virabrequim no sentido anti-horário
para atingir a posição correta, mas sim gire o eixo mais
2 voltas completas para o ponto de alinhamento.
PINO
PERNO
2 pernos (Fig.4) o la llave Allen de 6 mm, en el eje de
instalación del autotensor y gire en sentido horario,
evitando la rotación de la tuerca bridada de montaje con
una llave fija de 15mm. El autotensor se moverá contra
la correa y el puntero comenzará a moverse en sentido
horario (Fig.8).
9. Continúe girando el eje de instalación del autotensor
en sentido horario, pasando por la posición nominal,
alcanzando el borde de la placa base, es decir, el puntero
en la posición de máxima tensión de la correa dentada.
10. En esta posición aprete el autotensor con un
torque en la tuerca bridada de 23 +/- 3 Nm, más un
adicional de 45º de rotación en la propia tuerca a través
de la llave fija en sentido horario (Fig.9).
6
SUPERFÍCIE DE
MONTAGEM
GUIA DA
SUPERFICIE DE
PLACA
MONTAJE
BASE
GUÍA DE
SENTIDO DE
LA PLACA
INSTALAÇÃO
BASE
SENTIDO DE
INSTALACIÓN
EIXO DE
INSTALAÇÃO
EJE DE
INSTALACIÓN
RANHURA
DA POSIÇÃO
NOMINAL
RANURA DE
LA POSICIÓN
NOMINAL
FIG. 6 - CONFIGURAÇÃO DO AUTOTENSIONADOR
FIG. 6 – CONFIGURACIÓN DEL AUTOTENSOR
VERIFICACIÓN DE LA POSICIÓN NOMINAL
11. Siga el procedimiento de VW para reapretar
los tornillos del engranaje del eje comando. Retire la
herramienta de instalación (2 pernos o Allen), la llave fija
de 15 mm, y todas las otras herramientas de traba para
la alineación de la posición del 1º cil. en el P.M.S.
12. De dos (2) vueltas completas en el eje cigüeñal
en sentido horario (manualmente), para un perfecto
asentamiento de la correa dentada hasta que el cigüeñal
sea reposicionado hacia el 1º cil. en el P.M.S., es decir,
que la marca en el engranaje del eje cigüeñal esté
alineada con la respectiva marca en el motor (Fig. 5).
Verificación del Sincronismo:
- Intente instalar las herramientas de bloqueo para el
1º cil en el P.M.S. para los ejes cigüeñal y comando. Si
las herramientas se ajustan sin problemas, prosiga con
la etapa 13.
- Si alguno de los engranajes del eje cigüeñal o del eje
comando no están alineadas en la posición del 1º cil. en el
P.M.S., la correa tiene que ser retirada y el procedimiento
de instalación tiene que ser repetido a partir de la etapa 2.
Cuidado: Si la alineación del engranaje del eje
cigüeñal y su respectiva marca en el motor no coinciden,
no gire el cigüeñal en sentido anti-horario para alcanzar la
posición correcta, sino que gire el eje 2 vueltas completas
más hacia el punto de alineación.
PONTEIRO
PUNTERO
FAIXA PERMITIDA PARA
LOCALIZAÇÃO DO
PONTEIRO
FAJA PERMITIDA PARA
LOCALIZACIÓN DEL
PUNTERO
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