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7. Con el fin de centrarse en la fuga, siga reduciendo la sensibilidad e insista sobre la zona
sospechosa hasta que finalmente esté en condiciones de confirmar o no su existencia.
8. Para las lecturas comparativas, generalmente en sistemas de alta presión:
1. Toque el lado aguas arriba y reduzca la sensibilidad para minimizar cualquier sonido (por
lo general ponga el medidor a una línea media "50%" de lectura).
2. Toque la zona del asiento de válvula y / o el lado aguas abajo.
3. Compare las diferencias sónicas. Si la válvula tiene una fuga, el nivel de sonido en el
asiento o lado de aguas abajo será igual o más alto que el lado de aguas arriba.
· Confirmar una fuga
En sistemas de alta presión, pueden producirse señales parásitas o falsas señales producidas
por válvulas o tuberías cercanas. Con el fin de determinar si la señal analizada proviene de la
válvula bajo diagnóstico proceder de la siguiente forma:
1. Muévase cerca de la fuente sospechosa.
2. Toque en el lado de aguas arriba de la fuente sospechosa.
3. Reducir la sensibilidad hasta que el medidor muestre una línea media ("50%") de lectura.
4. Toque en intervalos cortos, como cada 15-30 cm (6 - 12 pulgadas) y observe los cambios del
medidor.
5. Si el nivel de sonido disminuye a medida que se mueve hacia la válvula de prueba, indica que
la válvula no tiene fugas.
6. Si el nivel de sonido aumenta cuando se aproxima a la válvula de prueba, es una indicación de
una fuga en la válvula.
3.3. Comprobación del desgaste en rodamientos
La inspección ultrasónica y el monitoreo de los rodamientos es el método más fiable para la
detección de fallos incipientes en los rodamientos.
La advertencia ultrasónica aparece antes de un aumento en la temperatura o del incremento en
los niveles bajos de frecuencia de vibración.
La inspección ultrasónica de los rodamientos es extremadamente útil como medida preventiva:
a. Inicio de fallo por fatiga.
b. Fallo en la superficie de rodamiento "Brinelling".
c. Falta de lubricación.
En los rodamientos de bolas, cuando el metal en la pista, el rodillo o la bola del rodamiento
comienzan a fatigarse, se va produciendo una ligera deformación que se acrecienta
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