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PROTECCIÓN CONTRA RETENCION
Equipan a este operador de portón de vehículos de un embrague ajustable inherente (tipo C -
primaria) y (mecanografíe A - secundario) de una trampa inherente que detecta el sistema. Este
sistema detectará una obstrucción en la abertura y los ciclos de cierre del portón, y causará el
portón a la dirección contraria si se encuentra una obstrucción. Si el sistema detecta una segunda
obstrucción antes de alcanzar el lleno para abrirse o el límite cercano después de la revocación
inicial, un alarmar activará y el operador requerirá un reajuste antes de reasumir la operación
normal. Vea la sección 4 para más información.
PROTECCIÓN EXTERNA CONTRA RETENCION
Los sensores sin contacto y del contacto se deben instalar individualmente o conjuntamente con uno
a para proporcionar la protección externa de la trampa. Para los operadores de portón que utilizan
un sensor sin contacto:
•
considera el diagrama abajo para la colocación de los sensores sin contacto.
•
del · se debe ejercitar para reducir el riesgo del fastidio que dispara, por ejemplo cuando un
vehículo dispara el sensor mientras que es el portón todavía en movimiento, y
•
unos o más sensores sin contacto será situado donde existe el riesgo de la trampa o de la
obstrucción, por ejemplo
movimiento.
Para los operadores de portón que utilizan un sensor del contacto:
•
cableado del contacto del · A será localizado y su cableado será arreglado para no sujetar
la comunicación entre el sensor y el operador de portón al daño mecánico.
•
Un sensor sin hilos del contacto tal como uno que transmita la radiofrecuencia (RF) señala
o que localizarán al operador de portón para las funciones de la protección de la trampa
donde la transmisión de las señales no es obstruida ni es impedida por las estructuras de
edificio, ajardinar
funcionará bajo condiciones previstas del uso final.
el perímetro accesible por una portón o una barrera del en
natural o la obstrucción similar.
vii
Un sensor sin hilos del contacto
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