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Manuales relacionados para Gin Rebel
Resumen de contenidos para Gin Rebel
- Página 1 Rebel Manual de usuario Gracias por tomarte el tiempo de leer este manual...
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Página 2: Gracias
Nota: El Rebel es un parapente de categoría DHV 2 y no es adecuado para la iniciación o pilotos sin experiencia. Para volar el Rebel con seguridad debes volar al menos 50 hrs. por año, tener varios años de experiencia y haber volado antes parapentes con una homologación DHV 1-2 o... -
Página 3: Tabla De Contenido
SPANISH Contents Gracias… ............................2 Aviso de Seguridad ........................2 1. Gin Gliders............................4 2. Presentando El Rebel ........................5 Para qué pilotos ..........................5 Diseño de última generación ........... …………………………………………….5 Fabricación ........... ………………………………………………………………………….6 3.Antes de Volar ...........................6 Inspección pre-entrega ...............…………………………………..7 Acelerador ............................7 Ajuste de la Línea de Freno ..........………………………………………………….8 Mochila ............................8... -
Página 4: Gin Gliders
él y a cualquier otro piloto les encantará volar. Esta filosofía se aplica de la misma forma para una vela intermedia de cross country como el Rebel, como para la vela de competición campeona del mundo, la Boomerang. Ningún parapente se lanza al mercado sin la completa satisfacción de Gin. -
Página 5: Presentando El Rebel
Un alargamiento de 5.55, gran número de cajones (62) y una reducción sustancial del total de líneas; dan al Rebel sus altas prestaciones. Una cuidadosa puesta a punto del vela y el perfil ayuda a obtener en una vela de este nivel, una sensación de coordinación, homogeneidad y seguridad. -
Página 6: Fabricación
Fabricación Todos los parapentes GIN se producen en las propias instalaciones de la compañía usando las técnicas más modernas. Personal altamente calificado aplica el máximo cuidado durante todo el proceso de fabricación. Después de cada paso se hace un riguroso control de calidad, de manera que cada material que se incorpora en cada vela puede ser rastreado. -
Página 7: Ajuste De La Línea De Freno
Ajuste de la línea de freno Las longitudes de la línea principal de freno del Rebel son las mismas que las de las muestras que se han utilizado para los vuelos de prueba de la homologación DHV. Estas longitudes de línea han sido ajustadas con precisión por los pilotos de prueba de GIN, y no debería ser... -
Página 8: Mochila
Mochila Todos los parapentes Gin se entregan con una mochila resistente de ripstop CODURA, diseñada para un transporte ergonómico cómodo y facilidad de uso. La mochila se debe empacar cuidadosamente para alcanzar máxima comodidad. Primero, coloca la vela dentro de la silla y después pon la parte superior de la silla en el fondo de la mochila,... -
Página 9: Tu Silla
SPANISH Tu silla El Rebel está homologada para uso con todas las sillas o arneses con cruzado variable (tipo GH). Prácticamente todos las sillas modernas son sillas del tipo GH. Los antiguos arneses con cruzado fijo (tipo GX) no están homologados y no deben utilizarse. Comprueba con el fabricante de la silla o con tu instructor de parapente si tienes dudas de si la tuya es tipo GH o GX. -
Página 10: Volando El Rebel
4. Volando el Rebel Recomendamos que primero practiques inflar tu parapente en una ladera pequeña o en terreno llano. Haz tus primeros vuelos con tu nuevo parapente en condiciones suaves o en un sitio de vuelo que te sea familiar. -
Página 11: Despegue
Despegue sin viento o con viento flojo El Rebel infla progresivamente en condiciones de viento flojo. Simplemente guía la vela con las bandas A, manteniendo tus brazos doblados y las manos a nivel de los hombros, Deja que tus brazos se eleven en un arco y espera a que la vela se infle y suba sobre tu cabeza –no empujes... -
Página 12: Vuelo Acelerado
Vuelo acelerado Una vez que te hayas acostumbrado a volar con el Rebel, puedes practicar el uso del acelerador, el cual te permite mejorar tu planeo en viento de cara y mayor penetración en viento fuerte. Aplica el acelerador empujando el pedal de manera progresiva con tus pies. Debes estar preparado para controlar el giro con el peso del cuerpo y el cabeceo, a través de la variación en... - Página 13 Compensa con el freno y/o carga el peso del cuerpo y bombea el freno del lado enganchado. En todos los parapentes Gin hay una línea separada principal que baja del estabilo a la banda B. Esta línea generalmente se queda suelta en caso de una corbata, tira de ella completamente hasta que se ponga tensa y la corbata normalmente sale.
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Página 14: Perder Altura
El parapente se puede pilotar con las orejas metidas utilizando sólo el peso del cuerpo. Cuando se sueltan los suspentes, las orejas del Rebel salen solas. Suelta las orejas con al menos 100 metros de altura sobre suelo. Si esto no es posible, mantén las orejas hasta el aterrizaje, que será... - Página 15 Parachutaje (pérdida estable) El Rebel no tiene tendencia a entrar o permanecer en parachutaje, sin embargo, si esto llegara a ocurrir, pon las manos en las bandas A y empújalas hacia delante para ganar velocidad. En algunas sillas/sistemas de acelerador modernos, se puede acceder al acelerador sin utilizar las manos;...
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Página 16: Pilotar Sin Frenos
Pilotar sin frenos Si por cualquier motivo un freno no está operativo, el Rebel se puede pilotar con las bandas D. Ayúdate con el peso del cuerpo en el arnés y ten cuidado de no abusar demasiado de las bandas para evitar cualquier posibilidad de autorrotación. -
Página 17: Cuidado, Mantenimiento Y Reparaciones
SPANISH 5. Cuidado, mantenimiento y reparaciones Los materiales utilizados en el Rebel han sido seleccionados cuidadosamente para su duración máxima. Sin embargo, si sigues las normas detalladas a continuación, mantendrás tu parapente en buenas condiciones para el vuelo y te asegurará un largo tiempo de uso continuo con seguridad. -
Página 18: Transporte Y Conservación
La humedad es el peor enemigo para tu parapente, afectando negativamente a la vida del tejido, los suspentes y los refuerzos. Por ello, el Rebel se debe conservar seca y en lugar fresco. No guardes el parapente plegado durante un largo periodo de tiempo si está mojado, con arena, con sal o si ha entrado algún objeto extraño en los cajones. -
Página 19: Detalles Técnicos
SPANISH 6. Detalles técnicos Pruebas y Homologación. La GIN REBEL ha superado la DHV 2(GH). El Rebel también ha pasado los tests de carga y choque con una carga que sobrepasa 8G el peso máximo en vuelo. Especificaciones técnicas SIZE AREA 23.2... - Página 20 Line Plan...
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Página 21: Plano De Líneas
SPANISH Description FABRIC OF CANOPY NAME N.C.V INDUSTRIES SUPPLIER L’Isle d’Abeau, Parc de Chesnes, 75, rue du Ruisseau 38070 ADDRESS SAINT QUENTIN FALLAVIER Cedex / France TYPE OF FINISH SIDE COATED(POLYURETHANE) TYPE OF YARN PA 6.6 HIGH TENACITY – 33 dtex 9017E38A 9017 E29A 9092 E85A... - Página 22 SUSPENSION LINE MATERIAL ARAMID(TECHNORA) NAME TEIJIN LIMITED, JAPAN SUPPLIER 1, UCHISAIWAI-CHO 2-CHOME, CHIYODA-KU, ADDRESS TOKYO 100, JAPAN DIAMETER(mm) YARN COUNT 1,000 D 1,000 D 1,000 D NUMBER OF CORE BREAKING STRENGTH 80kg 100KG 180kg REINFORCEMENT FABRIC CODE P260 1.0 UVM NAME DIMENSION-POLYANT Gmbh SUPPLIER...
- Página 23 SPANISH RISER MATERIAL HIGH TENACITY POLYERSTER YARN NAME TECHNI SANGLES, FRANCE SUPPLIER ADDRESS 13, RUE DO PILAT-42400 ST CHAMOND, FRANCE WEIGHT(GR/M) BREAKING STRENGTH 1,100DAN WIDTH(mm) 22mm MAILLONS MATERIAL STAINLESS STEEL NAME ANSUNG PRECISION CO. SUPPLIER 212-32 ANYANG 7 DONG, MANANGU, ADDRESS ANYANG CITY, KYUNG KI-DO, KOREA WEIGHT(GR)
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Página 24: Materiales
No se debe utilizar como un manual de “cómo volar”. Este manual de usuario está supeditado a cambios sin previo aviso. Por favor, visita www.gingliders.com para la última información relacionada con el Rebel y otros productos GIN.