soupapes, en agissant sur les vis de réglage des culbuteurs, selon
la procédure suivante :
ATTENTION : Si les repères sont dépassés dans la tentative de
les aligner aux repères de référence, faire tourner à nouveau le
vilebrequin uniquement dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre et l'aligner. Cette opération doit être effectuée pour éviter
que le système de décompression unidirectionnel se mette en route
ainsi que pour obtenir le bon jeu aux soupapes.
– Introduire un jeu de cales entre la vis et la pointe de la soupape.
Lors du contrôle du jeu aux soupapes, faire coulisser le jeu de
cales du centre vers l'extérieur. Vérifi er les paramètres suivants :
Couple de serrage des contre-écrous des vis
de réglage
Jeu à la soupape d'admission
Jeu à la soupape d'échappement
– Reposer le couvercle des soupapes (Fig. 1).
•
Remonter la bougie en gardant la distance entre les électrodes
(0,8 ↔ 0,9 mm ) ou bien la remplacer par une de type
NGK CPR7EA-9 ou équivalente. Couple de serrage 12 Nm.
•
Il est conseillé de vidanger l'huile moteur.
•
Reposer l'ensemble radiateur, pompe à eau et thermostat.
•
Reposer le moteur sur le véhicule en suivant la procédure de
démontage dans l'ordre inverse.
•
Circuit de refroidissement, procéder au remplissage comme indiqué
ci-dessous :
– Verser dans le vase d'expansion une quantité de liquide de
refroidissement suffi sante pour atteindre le niveau « Max » indiqué.
– Remplir le radiateur de liquide de refroidissement par le bouchon à
pression comme indiqué dans le manuel d'utilisation et d'entretien
du véhicule et purger l'air du circuit de refroidissement.
Répéter les opérations de remplissage radiateur et désaération
du circuit jusqu'à ce que l'air présent sorte complètement.
•
Démarrage du moteur
– Démarrer le moteur lorsque le véhicule est positionné sur la
béquille et porter le liquide de refroidissement à la température
de fonctionnement.
– Vérifi er et au besoin rétablir les bons niveaux du liquide dans
le radiateur et le vase d'expansion.
33
10 Nm
0,08 ↔ 0,12 mm
0,22 ↔ 0,26 mm