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ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE
Es necesario tener toda la precaución posible y filtrar si es preciso, para
efectuar el abastecimiento de combustible, con ello, se está previniendo que
las impurezas que contenga lleguen al motor y dañen los órganos más
delicados del sistema de inyección.
Es conveniente almacenar el combustible en tanques de gran capacidad
para que se produzca la decantación de las materias extrañas.
NO ALMACENE COMBUSTIBLE EN TANQUES GALVANIZADOS.
EMPLÉESE COMBUSTIBLE FILTRADO. EVACUE TODO EL AIRE DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE.
DIARIAMENTE, AL FINALIZAR LAS TAREAS, LLENE EL DEPÓSITO DE
COMBUSTIBLE A FIN DE EVITAR CONDENSACIONES DURANTE LAS
HORAS DE LA NOCHE.
CUANDO SE AGREGUE ACEITE AL DEPÓSITO HIDRÁULICO DEL
CIRCUITO DE LA DIRECCIÓN Y PAQUETE DE VÁLVULAS, CERCIÓRESE
QUE EL EMBOCADOR SE ENCUENTRE EN SU POSICIÓN INFERIOR.
DURANTE EL TRABAJO, HACER GIRAR EL MOTOR SIEMPRE A PLENO
RÉGIMEN, YA QUE DE OTRA MANERA, LOS ÓRGANOS NO TRABAJAN
EN LAS CONDICIONES REQUERIDAS Y COMPROMETEN EL BUEN
FUNCIONAMIENTO DE TODO EL MECANISMO DE TRILLA.
PARA MAYOR EFICIENCIA EN EL LEVANTAMIENTO DE LA COSECHA, LA
VELOCIDAD PERIFÉRICA DEL MOLINETE DEBERÁ SER MAYOR EN UN
10% APROXIMADAMENTE A LA DE AVANCE DE LA COSECHADORA.
MANTÉNGASE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS UNIFORMEMENTE
DE AMBOS LADOS, ASÍ EVITARÁ LOS PROBLEMAS DE NIVELACIÓN DE
LA PLATAFORMA DE CORTE.
AL DETENER EL AVANCE DE LA MÁQUINA, PERMÍTASE QUE SE
DESCARGUE LA TRILLADORA EN SU TOTALIDAD, ASÍ EVITARÁ QUE
LAS CORREAS, CADENAS Y DEMÁS ELEMENTOS SEAN SOMETIDOS A
UNA SOBRECARGA AL PONERSE NUEVAMENTE EN MOVIMIENTO.
DESMONTE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO AL PONER EN
MOVIMIENTO LA COSECHADORA.
CUANDO EL MOTOR NO ARRANCA POR LA VÍA NORMAL, NO TRATE DE
CONSEGUIRLO REMOLCANDO LA COSECHADORA, PUÉS LA
REDUCCIÓN DE LA TRANSMISIÓN LE PUEDE OCASIONAR ROTURAS.
DE NINGÚN MODO TRATE DE EFECTUAR REPARACIONES CON LA
COSECHADORA EN MOVIMIENTO, EVITARÁ ACCIDENTES.
CONSERVE SIEMPRE A MANO UN EXTINTOR DE INCENDIO.
AL ALEJARSE DE LA COSECHADORA, RETIRE LA LLAVE DE
CONTACTO, DEJANDO A SU VEZ LA PALANCA DE COMANDO
TRASLACIÓN EN LA POSICIÓN DE PUNTO NEUTRO. EVITARÁ
ACCIDENTES.
LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LAS CADENAS
Para las cadenas de nuestros productos recomendamos LUBRICAR
VARIAS VECES AL DÍA CON ACEITE (SAE 30 ó 40) EFECTUANDO ESTA
OPERACIÓN MEDIANTE PINCEL O ACEITANDO MANUALMENTE POR
EL LADO INTERIOR DEL PERÍMETRO.
Se obtendrán así las siguientes ventajas:
1) La película de lubricante protegerá las superficies de contacto entre perno
y buje - buje y rodillo, durante el trabajo.
2) Protección de la superficie de contacto entre cadena y rueda dentada.
3) Proteger la cadena y engranaje contra la oxidación.
4) Disminuir el ruido.
5) Menor consumo de potencia.
6) Considerable aumento de la vida útil de la cadena.
Además recomendamos aplicar el siguiente procedimiento, muy importante,
para lograr un correcto mantenimiento de las cadenas: periódicamente y
cuando la cadena por su estado de suciedad lo requiera, se deberá lavar con
un solvente (nafta o gas oil por ejemplo) hasta que quede perfectamente
limpia. Dejar secar bien la cadena.
Luego sumergirla en aceite común, calentada previamente en un baño de
agua. NO a fuego directo, dado que de esta forma se puede producir un
sobrecalentamiento (20 a 30 minutos aproximadamente) y no se observen
burbujas de aire.
Una vez fría, la cadena estará nuevamente en condiciones de trabajo. Otra
tarea de mantenimiento muy importante, y que colabora para obtener su
máxima vida útil, es su correcto tensado.
Aconsejamos verificar diariamente que el tensado de todas las cadenas sea
el correcto. Considere que una excesiva tensión produce estiramientos
prematuros de la cadena. Por el contrario, si trabaja muy floja, puede saltar
sobre los dientes de los engranajes, causando excesivo desgaste tanto en los
dientes como en la cadena misma.
Y recuerde que MAYOR FRECUENCIA DE LUBRICACIÓN Y MANTE-
NIMIENTO, implica MAYOR VIDA ÚTIL DE SU CADENA.
RECOMENDACIONES GENERALES SOBRE TENSADO Y
CADENAS RETORNO Y ELEVADORA DE GRANOS
Revisar la tensión de las cadenas cada 50 horas; de esto depende la vida útil
de las mismas.
Para un tensado correcto, la cadena se debe poder desplazar axialmente
sobre el engranaje por la fuerza ejercida con la mano.
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